O Zeekr 7X, um novo SUV elétrico da marca chinesa Zeekr, visa diretamente empresas estabelecidas como Tesla, Volkswagen, BMW e Audi. Embora seu design possa não se destacar dramaticamente – apresentando características familiares de um SUV moderno – ele possui iluminação frontal distinta em toda a largura e um detalhe interessante no pilar D. Notavelmente, a saliência elevada da “luz de táxi” acima do pára-brisas abriga os sensores lidar e radar, uma tendência observada cada vez mais em veículos elétricos de marcas como Volvo e Nio, indicando a crescente importância da tecnologia de condução autônoma.
Zeekr ainda não foi lançado oficialmente no Reino Unido, mas informações de outros mercados revelam uma linha de três níveis: Core, Long Range e Privilege. O modelo Core possui uma bateria de 71 kWh com um alcance WLTP impressionante de 298 milhas, enquanto o Long Range é atualizado para uma bateria maior de 94 kWh (com química de níquel-manganês-cobalto) para um alcance de 382 milhas. O Privilege de alta especificação recebe a mesma bateria grande, mas adiciona um segundo motor para uma potência impressionante de 637 cv e um alcance de 337 milhas.
A velocidade de carregamento é outro destaque: a arquitetura de 800V do 7X permite carregar até 360kW, permitindo uma recarga de 10-80% em apenas 16 minutos. Os recursos adicionais incluem uma bomba de calor e funcionalidade de carregamento de veículo para carga (V2L), juntamente com carregamento CA padrão de 22 kW.
Entrar na cabine revela uma clara influência Tesla: uma grande tela sensível ao toque central de 16 polegadas domina o painel, controlando tudo, desde clima até entretenimento, incluindo uma função incomum de ajuste do volante. Embora o design geral se incline para o convencional, os detalhes de acabamento sofisticados adicionam um toque de luxo. Apesar de alguns detalhes de cristal potencialmente questionáveis, a Zeekr claramente busca qualidade percebida no mesmo nível das marcas premium estabelecidas.
Este modelo principal Privilege está generosamente equipado. Bancos dianteiros elétricos de oito posições aquecidos e resfriados, teto solar panorâmico, duas bases de carregamento de telefone sem fio, faróis Matrix LED e sistemas avançados de assistência ao motorista são padrão. Um pacote opcional eleva ainda mais a experiência com um head-up display de 36 polegadas e um sistema de som de 21 alto-falantes.
O 7X oferece amplo espaço por toda parte. Os bancos traseiros são aquecidos e reclináveis eletricamente, com controle climático individual, enquanto as portas que abrem a 90 graus melhoram o acesso dos passageiros, especialmente famílias com crianças pequenas. O generoso piso da bagageira oferece 539 litros de capacidade de carga, comparável a rivais como o Skoda Enyaq.
Durante nosso test drive no modelo Privilege de alta especificação (motorizado por motores duplos e com 637 cv), ficou evidente que este é um carro que prioriza o conforto em detrimento das emoções de direção. Embora seja capaz de atingir um tempo respeitável de 0-62 mph de 3,8 segundos, falta-lhe a sutileza de manuseio esperada de tais números de desempenho. O longo curso do pedal do acelerador amortece ainda mais a sensação de resposta imediata, mesmo no modo Sport.
A frenagem regenerativa oferece múltiplas configurações (incluindo operação com um pedal) acessíveis através da tela sensível ao toque, embora os remos físicos no volante sejam mais intuitivos. Apesar deste pequeno inconveniente, o sistema está bem ajustado e perfeitamente integrado.
Refinamento e desempenho são inegavelmente pontos fortes do Zeekr 7X, representando um desafio credível para a Tesla em termos de pacote geral. No entanto, carece de elementos únicos que o diferenciem dos concorrentes.
A verdadeira proposta de valor provavelmente reside nas versões monomotor com tração traseira, que oferecem excelente alcance e desempenho a preços mais acessíveis. Esses modelos parecem encontrar um equilíbrio melhor para o uso diário em comparação com o modelo Privilege carregado de energia que testamos.
Embora confortável graças à suspensão pneumática adaptativa padrão que proporciona uma condução confortável mesmo no modo Sport, o 7X se inclina para um caráter um tanto suave que pode não agradar aos motoristas que buscam um feedback de manuseio mais nítido. É adequado para os padrões de classe, mas menos envolvente do que alternativas como o Tesla Model Y ou o Skoda Enyaq.
