A partir de janeiro de 2026, os condutores no centro de Londres enfrentarão taxas mais elevadas ao abrigo da Taxa de Congestionamento e os proprietários de veículos elétricos (VE) deixarão de estar isentos. A Transport for London (TfL) confirmou as mudanças, citando a necessidade de manter as receitas e reduzir o congestionamento do tráfego, mas os críticos alertam que a mudança pode dificultar a adopção de VE.
Aumentos de preços e mudança de política de EV
A taxa diária de congestionamento aumentará de £ 15 para £ 18. Embora os EVs estejam agora sujeitos à cobrança, aqueles registrados através do esquema AutoPay da TfL receberão um desconto de 25%. As carrinhas eléctricas, as bicicletas e os veículos pesados de mercadorias (HGV) beneficiarão inicialmente de uma redução maior de 50%, que diminuirá para 12,5% e 25%, respectivamente, até Março de 2030.
Justificativa e receita projetada
A TfL estima que, sem o aumento de preços, mais 2.000 veículos entrariam na zona de Taxa de Congestionamento em média durante a semana. A mudança deverá gerar receitas significativas; algumas estimativas sugerem que a TfL poderia ganhar até £ 75 milhões anualmente apenas com motoristas de veículos elétricos, assim que as mudanças entrarem em vigor.
Descontos para residentes e elegibilidade futura
Os residentes nas zonas afetadas que atualmente beneficiam de um desconto de 90% manterão este privilégio até março de 2027. No entanto, após essa data, o desconto estará disponível exclusivamente para quem conduza veículos totalmente elétricos.
Reação do público e da indústria
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, defendeu as mudanças, afirmando que a taxa de congestionamento deve permanecer “adequada ao propósito”. Contudo, a opinião pública está dividida; uma pesquisa com mais de 1.000 leitores da Auto Express descobriu que 81% consideram o aumento “injusto”, embora a maioria (62%) acredite que os VEs não deveriam ser isentos.
Grupos industriais expressaram forte oposição. A AA criticou a medida como uma “captura de dinheiro”, argumentando que mina os incentivos para a adoção de VE. A Associação Britânica de Aluguer e Leasing de Veículos (BVRLA) alertou que a remoção do desconto de VE poderia atrasar a transição para veículos com emissões zero, especialmente porque as actuais taxas de adopção de VE ficam aquém das metas governamentais.
Suporte limitado à infraestrutura
Os críticos também apontam para a falta de instalações adequadas de estacionamento e transporte nos arredores de Londres, sugerindo que a Taxa de Congestionamento serve mais como uma medida geradora de receitas do que como um esforço genuíno para reduzir o congestionamento.
As mudanças provavelmente enfrentarão um debate contínuo, equilibrando a necessidade de receitas com o objetivo mais amplo de promover o transporte sustentável.
