Em meados da década de 1990, a indústria automóvel assistiu a um aumento nos designs de inspiração retro, com marcas como a Nissan e a Volkswagen a reviver com sucesso modelos clássicos. A Renault não estava disposta a perder esta tendência. Em 1996, a montadora francesa revelou o Fiftie – um carro-conceito projetado para homenagear o 50º aniversário do icônico 4CV, um dos primeiros automóveis franceses para o mercado de massa.
Uma versão moderna de um clássico
O Fiftie inspirou-se no humilde 4CV, mantendo o layout de tração traseira e o motor montado na traseira. No entanto, por baixo do exterior retro havia algo inesperado: o chassis do Renault Sport Spider, um carro desportivo leve. Esta decisão fez sentido na altura, uma vez que o Sport Spider já apresentava a desejada configuração de tracção traseira. O carro-conceito usava um motor de 1,2 litros, mais tarde encontrado no Twingo e no Clio, em vez da unidade mais potente de 2,0 litros do Spider.
Opções de design exclusivas
O Fiftie sacrificou um pouco da praticidade em favor do estilo, abandonando as portas traseiras e os bancos do 4CV original. Era tecnicamente um hatchback, mas apresentava um teto dobrável exclusivo com painéis removíveis armazenados sob o pára-brisa traseiro, ecoando a capota opcional do original. A área de carga traseira era modesta, localizada à frente do motor.
Influência nos modelos futuros
Embora o Fiftie não tenha inspirado diretamente a linha de produção da Renault, seu intrincado design de lanterna traseira chegou ao Avantime, uma minivan estilo cupê que quase chegou aos mercados dos EUA sob o emblema da Nissan. As proporções incomuns do carro-conceito e a configuração do motor central traseiro também foram características notáveis.
Construção leve e desempenho
O Fiftie ostentava uma carroceria de fibra de carbono montada sobre um chassi de alumínio, embora a Renault nunca tenha divulgado seu peso exato. Estima-se que pese menos de 790 kg (1.742 libras), como o Sport Spider em que foi baseado. Apesar desta construção leve, o motor produzia apenas 60 cavalos de potência, tornando-o menos focado na velocidade e mais na homenagem ao 4CV, que foi o primeiro carro francês a ultrapassar um milhão de unidades vendidas.
Um interior nostálgico
O interior continuou o tema retro com um painel de instrumentos montado no centro, inspirado em certas versões 4CV, e luzes de advertência integradas nos raios do volante. Os bancos eram fixos, mas o volante, os pedais e até o painel eram ajustáveis. Painéis das portas em rattan e estofados em linho/algodão completavam o ambiente aconchegante.
Por que isso importava
O Fiftie nunca entrou em produção, provavelmente devido ao alto custo de seus fundamentos Sport Spider e carroceria de fibra de carbono. A Renault acabou optando por não competir diretamente com o Fusca e o Mini revividos. No entanto, prenunciou a adoção posterior de designs retro pela empresa com os modernos Renault 4 e 5 EV, que combinam com sucesso a nostalgia com a tecnologia contemporânea.
O Fiftie foi uma homenagem adequada a um dos automóveis mais importantes de França, personificando a vontade da Renault de experimentar designs arrojados e peculiares. Hoje, a marca continua a reviver placas de identificação icónicas, alcançando um equilíbrio entre honrar o passado e abraçar o futuro.
