A Toyota está se preparando para oferecer uma versão totalmente elétrica de sua próxima geração Yaris, juntamente com as opções híbridas existentes. Esta mudança está alinhada com a estratégia mais ampla da montadora para consolidar suas linhas de modelos e fornecer aos clientes opções multienergéticas.
Abordagem Multienergia da Toyota
Andrea Carlucci, chefe de estratégia e marketing da Toyota Europa, confirmou que o Yaris elétrico é “bastante óbvio” dada a mudança da indústria em direção à eletrificação. A empresa pretende oferecer plataformas que suportem motores de combustão interna, híbridos e transmissões elétricas puras. Essa abordagem simplifica a produção e atende às diversas preferências dos consumidores.
Por que isso é importante: A decisão da Toyota reflete uma tendência crescente entre as principais montadoras. Fornecer múltiplas opções de motorização dentro da mesma linha de modelos minimiza a complexidade para os fabricantes e reduz a confusão dos clientes – um desafio destacado pelas anteriores ofertas separadas de EV e híbridos da Toyota, como o bZ4X e o RAV4.
Cronograma e foco no mercado
A próxima geração do Yaris, com lançamento previsto para 2027 ou 2028, seguirá o exemplo do Corolla maior, com lançamento previsto para o final de 2026. Ambos os veículos oferecerão versões a gasolina, híbridas e elétricas. Os comentários de Carlucci aplicam-se especificamente a mercados desenvolvidos como Europa, Japão e Austrália.
A Toyota também produz um Yaris separado e de engenharia de valor para mercados emergentes (Ásia, África, Médio Oriente, América Latina). Esta versão, baseada em uma plataforma mais antiga, atualmente carece de uma opção híbrida, sem um cronograma claro para sua atualização.
Contexto da Indústria
A estratégia da Toyota não é única. A Stellantis também emprega uma abordagem “multienergética” em todos os seus modelos europeus. A Renault, no entanto, continua a desenvolver modelos separados de combustão e elétricos, como o Clio e o 5 E-Tech. O Yaris EV competirá diretamente com rivais como o Renault 5 E-Tech (410 km de autonomia WLTP, bateria de 52 kWh) e o Peugeot e-208 (431 km de autonomia WLTP, bateria de 51 kWh).
“O caminho ideal é oferecer uma plataforma onde tenhamos opções multienergéticas… diferentes motorizações que sejam a solução certa para cada cliente.” – Andrea Carlucci, Toyota Europa
A Toyota implementou pela primeira vez esta estratégia unificada de linha de modelos em maio de 2025 com a introdução do Lexus ES de oitava geração, agora disponível com transmissões híbridas gasolina-elétrica e puramente elétricas em mercados selecionados.
A mudança simplifica a produção e reduz a fragmentação do marketing, mas também requer investimentos significativos em plataformas adaptáveis. Ainda não se sabe se a Toyota conseguirá executar esta transição de forma eficiente.
