A Toyota está a reforçar a sua oferta de veículos elétricos (EV) com o novo C-HR+, um SUV totalmente elétrico posicionado para competir num segmento de mercado em rápido crescimento. Disponível para encomenda a partir de 6 de janeiro, o C-HR+ representa uma mudança significativa para a linha de modelos, divergindo quase inteiramente dos seus homólogos híbridos e híbridos plug-in.
Um novo concorrente no segmento EV C
O C-HR+ entra em um espaço competitivo, enfrentando rivais como o Skoda Elroq, Kia EV3 e Renault Scenic. Esta mudança é crítica para a Toyota, que tem sido relativamente mais lenta em adotar totalmente os veículos elétricos em comparação com alguns concorrentes. O C-HR+ pretende atrair clientes que procuram um EV elegante e compacto, com uma gama que se adapte às necessidades do dia a dia.
Níveis de acabamento e preços
A Toyota está oferecendo o C-HR+ em três níveis de acabamento: Icon, Design e Excel, com preços a partir de £ 34.495.
Ícone: Equipado com um carregador integrado de 11 kW e uma bateria de 57,7 kWh, proporcionando um alcance máximo de 450 km. Os recursos padrão incluem ligas de 18 polegadas, display digital de sete polegadas e tela sensível ao toque de 14 polegadas.
– Design (£ 36.995): Apresenta uma bateria maior de 77 kWh para até 376 milhas de autonomia, junto com uma tampa de bagageira elétrica e vidros escuros.
– Excel (£ 40.995): Inclui a bateria de 77 kWh, além de um carregador integrado de 22 kW, banco do motorista elétrico e recursos de segurança aprimorados, como alerta de tráfego cruzado dianteiro. Um ‘Premium Pack’ opcional adiciona um sistema de som JBL e teto solar panorâmico.
Opções e desempenho do trem de força
O C-HR+ aproveita a plataforma e-TNGA da Toyota, compartilhada com o bZ4X. As opções de trem de força variam de acordo com o tamanho da bateria:
- Bateria de 57,7 kWh: motor elétrico frontal de 165 cv, 0-62 mph em 8,4 segundos.
Bateria de 77 kWh: disponível em configuração de tração dianteira de 221 cv (0-62 mph em 7,3 segundos) ou configuração 4×4 de motor duplo de 338 cv. Espera-se que a variante de motor duplo atinja aceleração inferior a cinco segundos.
Apesar de oferecer tração integral, o C-HR+ não herda o sistema XMode focado no off-road do bZ4X maior. A Toyota implementou o pré-condicionamento da bateria para otimizar as velocidades de carregamento, com um carregador de 150kW alcançando 10-80% de carga em 28 minutos.
Espaço e Praticidade
Com 4.520 mm de comprimento, o C-HR+ é ligeiramente mais longo que o Skoda Elroq. No entanto, a sua linha de tejadilho em estilo coupé compromete o espaço da bagageira (412 litros contra os 470 litros do Elroq). O espaço interior continua a ser uma preocupação, com alguns críticos notando que parece menos espaçoso em comparação com os concorrentes.
O C-HR+ representa a entrada da Toyota no mercado de SUVs totalmente elétricos, oferecendo uma combinação atraente de estilo, autonomia e desempenho. Com três níveis de acabamento distintos e opções variadas de motorização, o veículo posiciona-se como um forte concorrente num segmento concorrido.
