A Toyota está preparando uma versão de alto desempenho da picape Tundra projetada para competir diretamente com o Ford F-150 Raptor e o próximo Ram 1500 TRX. O modelo, apelidado internamente de TRD Hammer, tem como objetivo oferecer capacidade off-road extrema, aproveitando a herança automobilística da Toyota.
Marca registrada sinaliza estratégia agressiva
A Toyota registrou recentemente uma marca registrada para “TRD Hammer”, um nome ligado à cansativa corrida off-road King of the Hammers. Esta marca registrada confirma o desenvolvimento contínuo de uma variante Tundra focada no desempenho. Pesquisas internas enviadas aos proprietários da Tundra exploraram nomes potenciais, incluindo alternativas como “TRD Baja” e “TRD Quake”, mas o “TRD Hammer” ressoou mais fortemente.
Teste de protótipo confirma foco off-road
O teste de um protótipo parcialmente camuflado em Michigan revelou características principais: pára-lamas alargados, suspensão aprimorada e pneus maiores para terrenos de lama. O design das rodas do veículo reflete de perto aqueles usados no conceito Tundra Desert Chase mostrado no salão do automóvel SEMA em 2021, sugerindo uma ligação direta entre o conceito e a produção.
Especificações do motor e expectativas de desempenho
O TRD Hammer provavelmente usará o motor híbrido V6 biturbo de 3,4 litros da Toyota, potencialmente com potência aumentada além dos atuais 326 kW (437 cv) e 790 Nm (582 lb-ft). Este movimento irá posicioná-lo contra rivais como o Ford Raptor (336 kW/450 cv, 691 Nm/510 lb-ft) e o Ram TRX superalimentado (579 kW/775 cv, 921 Nm/679 lb-ft), que deverá retornar em 2026.
Incertezas do mercado australiano
Apesar da demanda da Austrália por veículos de alto desempenho, o Tundra TRD Hammer enfrenta uma difícil batalha para chegar aos showrooms locais. O Tundra é atualmente fabricado apenas com volante à esquerda, exigindo uma remanufatura cara através do Walkinshaw Automotive Group para converter os veículos para volante à direita. Atualmente, apenas os acabamentos Limited e Platinum estão disponíveis na Austrália, excluindo a variante TRD Pro mais agressiva.
O TRD Pro inclui suspensão off-road com elevador dianteiro de 28 mm, bobinas Fox e amortecedores de reservatório remoto, combinados com pneus todo-o-terreno de 18 polegadas. A Toyota Austrália pode reconsiderar se houver interesse suficiente do comprador.
O desenvolvimento do TRD Hammer sinaliza uma abordagem mais agressiva da Toyota no segmento de caminhões de alto desempenho, desafiando diretamente players estabelecidos como Ford e Ram.
