Durante décadas, os entusiastas de automóveis japoneses cobiçaram modelos indisponíveis no mercado dos EUA – o Nissan Silvia S15, o Mitsubishi FTO e, agora, uma versão do Toyota Crown que continua sendo um fruto amplamente proibido para os compradores americanos. A Toyota reintroduziu o Crown na América do Norte em 2023, mas o modelo que recebemos está muito longe do verdadeiro sedã de luxo que muitos desejavam.
O Legado da Coroa: O Pináculo da Excelência Automotiva Japonesa
O Toyota Crown tem representado historicamente o auge da engenharia e do luxo da Toyota. Fora do ultra-exclusivo Century, o Crown foi projetado para ter tração traseira (RWD) e focado em oferecer uma experiência premium – qualidades completamente ausentes do Crown vendido nos mercados globais, incluindo os EUA. O Crown do mercado japonês começa em cerca de US$ 46.884, aproximadamente equivalente ao preço de seu equivalente norte-americano, tornando a disparidade ainda mais frustrante para os entusiastas.
A coroa global versus o carro-chefe exclusivo do Japão
A Toyota globalizou a 13ª geração do Crown em quatro versões diferentes. No entanto, o que os verdadeiros entusiastas do Crown desejam é o modelo carro-chefe RWD exclusivo do Japão. Embora exportada em quantidades limitadas para a China, esta versão continua a ser em grande parte um assunto doméstico, deixando os compradores dos EUA com um veículo significativamente diferente. O North American Crown, pela primeira vez em sua história, utiliza uma plataforma de tração dianteira (FWD) (TNGA-K) com tração integral eletrônica (AWD) padrão.
O Crown que gostaríamos de ter compartilha a plataforma TNGA-L com o Lexus LS e LC, proporcionando uma verdadeira experiência de luxo. O modelo atual dos EUA está intimamente relacionado ao veículo elétrico com célula de combustível de hidrogênio Mirai (FCEV), enquanto o Japão oferece versões FCEV e híbridas padrão do carro-chefe Crown.
Um sistema híbrido refinado feito sob medida para desempenho
O híbrido japonês Crown apresenta o sistema Multi-Stage Hybrid da Toyota e Lexus, priorizando desempenho refinado. Ele combina um motor de quatro cilindros de 2,5 litros (também encontrado no Camry e no RAV4) com um layout RWD longitudinal. Ao contrário do sistema Hybrid Max turboalimentado e automático de seis velocidades do Crown norte-americano, o modelo japonês usa uma arma de fogo automática exclusiva de quatro velocidades emparelhada com um CVT, simulando uma transmissão de 10 velocidades para entrega de potência linear.
O Multi-Stage Hybrid é um sistema série-paralelo, diferentemente da configuração do North American Crown. Isto resulta numa resposta direta do acelerador e numa experiência de condução mais suave que o diferencia do Sistema Híbrido (THS) padrão da Toyota.
Como funciona: uma experiência semelhante à Lexus
Avaliações do RWD Crown confirmam que ele dirige como um Lexus carro-chefe. Apesar de usar um motor de quatro cilindros de 2,5 litros em vez do V-6 do LS, o sistema oferece 245 cavalos de potência e atinge potência total a apenas 40 km/h – uma melhoria significativa em relação aos híbridos Crown anteriores.
A suspensão variável adaptativa proporciona uma condução flexível, ao mesmo tempo que se firma nas curvas, oferecendo uma combinação equilibrada de conforto e manobrabilidade. A vetorização do torque através da frenagem melhora ainda mais a estabilidade e o controle, tornando o Crown atlético e envolvente de dirigir.
Por que isso é importante: a riqueza do Japão em exibição
Akio Toyoda reintroduziu a Crown em 40 mercados em todo o mundo para mostrar a excelência automotiva do Japão. A Coroa representa o orgulho e a riqueza japoneses, mas a verdadeira versão RWD permanece praticamente inacessível aos compradores norte-americanos. O design fastback abandona o formato tradicional de três caixas, adotando uma silhueta curvilínea semelhante ao Mirai, com um impressionante design frontal Hammerhead com faróis LED conectados e uma grade larga.
O interior do Japanese Crown apresenta acabamentos em madeira e metal verdadeiros, reforçando seu status de luxo. O modelo norte-americano, embora melhorado, oferece apenas um vislumbre da autêntica experiência Crown. Os ocupantes do banco traseiro beneficiam de reclinação elétrica, aquecimento, ventilação e um painel de controle com tela sensível ao toque, rivalizando com os recursos do Lexus LS.
A falta do verdadeiro RWD Crown nos EUA deixa os entusiastas ansiosos por um veículo que incorpore os mais altos padrões de luxo e desempenho da Toyota. Esta situação realça a desconexão entre as estratégias automóveis globais e regionais, deixando os compradores americanos com uma versão diluída de um lendário ícone japonês.
