O ano modelo 2027 ficou interessante.
Roush Performance não brinca mais apenas com Fords e Nissans. Eles adicionaram oficialmente o Ram 150 à sua lista de colaborações apoiadas pela fábrica. É chamado de Conexão Direta Ram 1500.
Se o RHO é o futuro de seis em linha, este é o V-8 resistente.
A construção é simples em teoria, mas pesada em hardware. Você começa com um Ram que já quer se sujar, depois adiciona suspensão Roush, rodas diferentes e muito barulho.
Construindo a Fundação
Pense nisso como um TRX que aceita motores Hemi.
O veículo básico é uma cabine dupla 4×4 Big Horn. Ele vem com o Hemi V‑8 de 5,7 litros. Só isso o torna diferente do Ram HO. Esse acabamento oferece apenas o Hurricane seis em linha. Aqui, você mantém o grande motor de oito cilindros e adiciona o grupo de equipamentos Ram’s Level II e o pacote Direct Connection.
O próprio pacote da Ram faz o trabalho pesado para o básico off-road. Dá a você:
Capuz Sport Performance altamente ventilado
– Tratamento de blackout Night Edition
– Placas de proteção dianteiras e traseiras
– Interior em couro Mopar
– Estribos estilo TRX
– Diferencial traseiro com travamento eletrônico
– Controlador de freio de reboque
– Revestimentos das rodas traseiras
Então Roush chega a sua vez.
Eles trocam os amortecedores originais pelo sistema coil-over Roush Performance 2.0. Ele usa amortecedores de tubo duplo. A distância ao solo aumenta. As rodas padrão Night Edition de 20 polegadas vão embora. Eles são substituídos por designs Roush de 18 polegadas. A borracha é robusta – General Grabber ATX todo-o-terreno de 33 polegadas.
Visualmente, também aumenta o volume. Novos alargamentos de pára-lama adicionam luzes de folga em todos os quatro cantos. A ventilação do capô parece agressiva o suficiente para funcionar como ajuda aerodinâmica ou apenas puro estilo.
Estética e Notas de Escape
Você pode escolher entre cinco cores: Branco Brilhante, Preto Diamante, Azul Forjado, Cristal Granito ou Vermelho Fundido.
Os decalques cobrem o capô, as soleiras das portas e a porta traseira. Há até bandeiras dos EUA nas cabeceiras dos caminhões. A grade apresenta três luzes extras e um logotipo Ram contornado em vermelho. Um pára-choques da mesma cor esconde ganchos de reboque vermelhos por baixo. Lá dentro, você encontra tapetes e emblemas que gritam “Conexão Direta por Roush”.
Mas a verdadeira história é o que você ouve.
Roush instalou um sistema de exaustão cat-back ativo. O motorista controla isso. Você pode escolher quanto ruído contorna o silenciador. É um desvio de exaustão. Alguns podem chamá-lo de juvenil. Outros, como nossa equipe que executou a mesma configuração em um caminhão de testes de longo prazo em 2009, consideram isso glorioso. Um Hemi com recortes parece certo. As pontas na parte de trás são pretas e marcadas com o logotipo da Roush.
A etiqueta de preço
Tudo custa alguma coisa.
O pacote específico do Roush custa $15.995.
Adicione isso à configuração básica do Big Horn de $64.305.
Você está ganhando US$ 80.300.
Compare isso com um Ram HO 2027 por US$ 78.080. Eles estão perto.
Roush oferece às peças uma garantia limitada de três anos e 36.000 milhas. Você tem que passar por um revendedor para fazer o pedido.
A questão permanece. Quando a indústria está perseguindo caminhões elétricos e motores reduzidos, quem está realmente comprando um caminhão V-8 de US$ 80 mil com pneus de reposição? Provavelmente pessoas que querem que seus motores gritem em vez de gemer.
Funciona.
