Após anos de rápido crescimento, o mercado de veículos elétricos (VE) nos Estados Unidos mostra sinais claros de arrefecimento. Pela primeira vez em pelo menos dez anos, os registos de VE caíram em 2025, caindo 0,4% para 1,3 milhões de unidades. Embora não seja um colapso catastrófico, isto marca o primeiro declínio anual e sugere que o período anterior de crescimento explosivo acabou.
O impacto das mudanças políticas
A mudança mais dramática ocorreu em dezembro, com os registos de veículos elétricos a caírem 48% em relação ao ano anterior, para apenas 75.427 veículos. Isso coincidiu com o vencimento do crédito fiscal federal de veículos elétricos de US$ 7.500. Como resultado, a quota dos VE no mercado automóvel global caiu drasticamente de 9,9% em dezembro de 2024 para 5,3% em dezembro de 2025.
No geral, os VE representaram 7,8% dos registos de veículos ligeiros durante todo o ano, uma ligeira diminuição face aos 8% em 2024. Entretanto, o total de registos de veículos aumentou 2,2% para 16,25 milhões de unidades, indicando que os consumidores continuaram a comprar automóveis – mas optaram cada vez mais por veículos tradicionais movidos a gasolina.
Tendências e preocupações subjacentes
A desaceleração não foi repentina; o crescimento já tinha desacelerado de ganhos de três dígitos para 11% em 2024. A eliminação do crédito fiscal em Julho acelerou esta tendência, com um aumento nas compras antes do prazo seguido de uma queda acentuada no quarto trimestre.
A questão principal continua sendo o preço. Apesar dos incentivos, os VEs geralmente continuam mais caros do que os carros movidos a gasolina comparáveis. Os primeiros adeptos foram amplamente contabilizados e a adoção mais ampla pelos consumidores é dificultada por preocupações com a infraestrutura de carregamento e pela ansiedade sobre a autonomia. Os veículos híbridos surgiram como um compromisso popular.
Principais jogadores enfrentam ventos contrários
A Tesla, ainda o fabricante dominante de veículos elétricos, registou uma queda de 6,8% nos registos durante o ano, com a sua quota de mercado a cair de 3,1% para 44,9%. Embora o Modelo Y continue sendo o mais vendido, o Cybertruck e o Modelo 3 tiveram quedas significativas. A Tesla enfrenta novos desafios, pois planeja descontinuar os Modelos S e X e arquivou planos para um modelo menor e mais acessível.
A Ford sofreu um declínio ainda mais acentuado em dezembro, de 61%, enquanto o Cadillac registrou um raro aumento nas vendas devido a novos modelos. Rivian e Hyundai também sofreram quedas, indicando que a desaceleração foi generalizada a todas as marcas. Rivian, no entanto, tem uma solução potencial no próximo SUV R2.
O futuro dos veículos elétricos
Os analistas prevêem uma recuperação lenta à medida que os fabricantes reduzem os preços e expandem os incentivos. A infraestrutura de carregamento está a melhorar e alguns VE estão a aproximar-se da paridade de preços com os veículos movidos a gás. O boom inicial pode ter acabado, mas a mudança para veículos eléctricos ainda não terminou.
O mercado de VE está evoluindo, não entrando em colapso. O foco está agora a mudar para a acessibilidade, melhorias de infra-estruturas e inovação sustentada para impulsionar a adopção a longo prazo.
