O fabricante de veículos elétricos (EV) Polestar recebeu um empréstimo de US$ 900 milhões de sua empresa controladora, Geely, pouco antes de fechar sua unidade final de pesquisa e desenvolvimento (P&D) no Reino Unido. Este movimento destaca as pressões financeiras que a marca enfrenta, apesar do crescimento das vendas.
Apoio financeiro da Geely
A Geely, que também controla marcas como Lotus, Lynk & Co e detém uma participação majoritária na Volvo, concedeu os US$ 900 milhões como empréstimo de acionistas. Esta classificação significa que não contribui para a dívida existente de 8,25 mil milhões de dólares da Polestar. O empréstimo está sendo liberado em etapas, com o segundo semestre condicionado à liquidez futura da Polestar. Este financiamento condicional sublinha o escrutínio contínuo do desempenho financeiro da empresa.
Fechamento de P&D no Reino Unido e perda de empregos
Em 19 de dezembro de 2025, a Polestar fechou seu último centro de P&D no Reino Unido, resultando na perda de 130 empregos. Isto segue anúncios anteriores em 2024 de uma redução mais ampla da força de trabalho de 450 cargos de uma equipe global de 2.100. A empresa afirmou que o fechamento foi devido à conclusão dos trabalhos de engenharia no Polestar 5 e a uma mudança na utilização de plataformas e tecnologias do grupo. A consolidação das operações de I&D em Gotemburgo, na Suécia, destina-se a racionalizar os esforços de desenvolvimento.
Lutas financeiras apesar do crescimento das vendas
A Polestar relatou uma perda de US$ 548 milhões no terceiro trimestre de 2025 (julho-setembro), somando-se a uma perda anterior de US$ 1,55 bilhão no trimestre anterior. Apesar de um aumento de 36% nas entregas acumuladas no ano (de 32.595 para 44.482 veículos), a rentabilidade da empresa continua sob pressão. Estas perdas são agravadas pelas tarifas de importação nos EUA, pela mudança nas regulamentações de emissões e pela remoção dos principais incentivos aos VE.
Desafios de mercado e mudanças de incentivos
O crédito fiscal federal para veículos elétricos dos EUA (US$ 7.500) e o incentivo para veículos elétricos usados (US$ 4.000) foram descontinuados em setembro de 2025, prejudicando ainda mais o potencial de vendas da Polestar. Na Austrália, o governo também está a rever a sua isenção do imposto sobre benefícios adicionais para veículos com baixo consumo de combustível, o que poderá ter impacto na futura adoção de veículos elétricos. Apesar destes ventos contrários, a Polestar Austrália registou um aumento de 42% nas vendas acumuladas no ano até novembro, atingindo 2.188 veículos em comparação com 1.536 no mesmo período do ano passado.
Pipeline de produtos futuros
A Polestar planeja lançar uma versão de 800 volts do Polestar 3 em 2026 e apresentar o Polestar 5, rival do Porsche Taycan, nos showrooms australianos. O Polestar 5 foi desenvolvido nas instalações de P&D do Reino Unido, agora fechadas.
A sobrevivência da Polestar depende da sua capacidade de enfrentar os desafios financeiros contínuos e de se adaptar às mudanças nas condições do mercado. Garantir o apoio financeiro da Geely é uma solução de curto prazo, mas a rentabilidade a longo prazo dependerá da racionalização das operações e da resposta eficaz às mudanças regulamentares e à procura dos consumidores.
