Enquanto a Austrália elimina gradualmente o gás liquefeito de petróleo (GPL) para veículos, a Europa está a registar um aumento na sua adoção – impulsionada pela acessibilidade e pelos objetivos de redução de emissões. Novos dados mostram que cerca de 350.000 carros movidos a GPL foram vendidos em todo o continente em 2025, marcando um aumento de 9,8% face ao ano anterior.
A ascensão do GLP na Europa: acessibilidade e emissões
O crescimento é alimentado por uma combinação de factores: impostos mais baixos em mercados-chave como Itália, Espanha e França fazem do GPL uma alternativa atractiva para os consumidores. Mais importante ainda, os fabricantes de automóveis estão a aproveitar o GPL para reduzir as emissões médias de CO2 das frotas, uma vez que o combustível pode produzir até 20% menos poluição do que a gasolina. Isto é crucial à medida que as regulamentações europeias se tornam mais rigorosas em matéria de emissões dos veículos.
O mercado é dominado pela Renault e Dacia, que juntas respondem por 89% das vendas de automóveis a GLP. A Dacia, em particular, detém uma participação de 66%, com o modelo Sandero liderando. Na Roménia, as vendas de automóveis a GPL aumentaram 47% após a introdução de um novo motor e opção de transmissão.
Impulso global além da Europa
A tendência não se limita à Europa. A Coreia do Sul viu o GPL tornar-se o combustível preferido para camiões de uma tonelada, ultrapassando até os veículos eléctricos nesse segmento. O Japão depende fortemente do GLP para suas frotas de táxis e correios, sendo o híbrido JPN Taxi da Toyota um excelente exemplo.
Estes desenvolvimentos destacam uma mudança mais ampla em direção a combustíveis alternativos, impulsionada por preocupações ambientais e de custos. A vantagem económica do GPL – normalmente 40-50% mais barato por litro do que a gasolina – desempenha um papel significativo, mesmo tendo em conta a sua menor densidade energética (que resulta num consumo de combustível cerca de 20% superior).
Caminho divergente da Austrália
A experiência da Austrália contrasta fortemente. Apesar da produção nacional de GPL, a popularidade do combustível diminuiu desde o declínio da produção local de automóveis. Outrora o combustível preferido dos táxis e oferecido pela Ford e Holden, as bombas de GPL estão agora a ser retiradas de muitos postos de gasolina, sinalizando um rápido declínio na sua utilização.
A divergência entre a Austrália e outros mercados sublinha um ponto crítico: As políticas e o investimento em infra-estruturas são cruciais para sustentar a adopção de combustíveis alternativos. Sem estes, mesmo a produção interna abundante não é suficiente para manter a relevância.
Em conclusão, enquanto a Austrália se afasta do GPL, a Europa e outras regiões estão a adoptá-lo como uma solução pragmática para reduzir as emissões e os custos de combustível. Esta tendência demonstra que o futuro da mobilidade não é apenas eléctrico; diversas alternativas de combustível desempenharão um papel fundamental, especialmente quando os incentivos económicos e o apoio regulamentar se alinham.
