O Nissan GT-R, um automóvel que desafiou consistentemente as expectativas e os padrões de desempenho europeus, está a entrar no seu capítulo final na sua forma actual. A edição 2025 T-Spec – com acabamento em um impressionante Millennium Jade e equipada com rodas de magnésio douradas e freios carbono-cerâmicos – representa o culminar de quase duas décadas de inovação em engenharia. Este não é apenas um carro; é uma declaração.
Um legado de rebelião
A história do GT-R começou no final da década de 1960 como uma versão de alto desempenho do Skyline. No entanto, foi somente com a geração R32, em 1989, que o GT-R ganhou o apelido de “Godzilla”. Numa época em que os fabricantes japoneses aderiram a um limite de potência auto-imposto de 276 cv, o motor biturbo de seis cilindros em linha do R32 oferecia significativamente mais, desafiando as convenções com tração nas quatro rodas e praticidade surpreendente.
Este foi um momento crucial: o GT-R mostrou que o desempenho dos supercarros não era exclusivo das marcas alemãs, provando que a fiabilidade e a usabilidade diária podiam coexistir com uma velocidade alucinante. O R35, lançado em 2007, dobrou essa abordagem. A Nissan abandonou a plataforma Skyline, criando um chassi, trem de força e linha de montagem sob medida exclusivamente para o GT-R.
Complexidade de engenharia e energia bruta
O coração do R35 é o motor V6 de 3,5 litros montado na frente, que agora produz 562 cv no T-Spec. Esta potência é canalizada através de um complexo sistema de tração integral com uma caixa de câmbio Transaxle de dupla embreagem e um eixo de transmissão secundário para distribuir a potência às rodas dianteiras. Os diferenciais ativos garantem uma distribuição precisa do torque, maximizando a aderência em todas as condições.
Ao longo da sua vida, o GT-R viu inúmeras variantes, incluindo modelos focados nas pistas e edições Nismo de alto desempenho com extensa carroceria em fibra de carbono. O T-Spec atinge um equilíbrio, combinando atualizações mecânicas inspiradas no Nismo com uma suspensão mais refinada.
Uma experiência de motorista diferente de qualquer outra
Ao volante, o GT-R parece menos um carro esportivo moderno e mais uma fera crua e indomada. A aceleração é brutal, com os turbos proporcionando uma onda de potência que prende você ao assento. A direção, embora um tanto complicada em baixas velocidades, torna-se incrivelmente responsiva quando empurrada, proporcionando uma conexão visceral com a estrada.
O sistema de tração integral permite sobreviragem controlada, tornando o GT-R surpreendentemente divertido e ao mesmo tempo manejável. A suspensão, ajustada para oferecer conforto sem sacrificar o desempenho, absorve solavancos e imperfeições com uma graça surpreendente. Este é um carro que exige respeito, recompensando condutores habilidosos com uma sensação incomparável de velocidade e controle.
O futuro permanece incerto
Os planos futuros da Nissan para o GT-R permanecem obscuros. A marca enfrenta a concorrência crescente dos fabricantes chineses e a mudança para veículos eléctricos. Embora os executivos indiquem um sucessor, decisões concretas ainda não foram tomadas.
O legado do GT-R não envolve apenas números de desempenho; trata-se de audácia de engenharia e vontade de desafiar o status quo. Um novo GT-R não atrairia apenas os entusiastas; isso reforçaria a credibilidade da engenharia da Nissan. A Nissan deve honrar este legado – não nos decepcione.
Especificações:
- Modelo: Nissan GT-R T-Spec MY25
- Motor: V6 de 3,5 litros a gasolina, biturbo
- Potência/Torque: 562 cv / 633 Nm
- Transmissão: Automática de dupla embreagem e seis velocidades, tração nas quatro rodas
- 0-62 mph: 3,6 segundos
- Preço: ¥ 22.891.000 (£ 110.815 estimados)
