O Mitsubishi Outlander PHEV atualizado retornará ao mercado do Reino Unido em maio com um preço inicial de £ 46.995. Embora o veículo agora ofereça sete assentos como padrão – um recurso anteriormente reservado para SUVs mais caros – seu alcance elétrico é limitado a apenas 45 quilômetros. Isto posiciona o Outlander a um preço mais elevado do que os principais concorrentes, levantando questões sobre a sua proposta de valor num segmento crescente de híbridos plug-in.
Comparação de preços e autonomia elétrica
O preço do Outlander PHEV supera rivais como o Hyundai Tucson PHEV (a partir de £ 40.000) e o Volkswagen Tiguan PHEV (cerca de £ 43.000). Espera-se que o próximo Toyota RAV4 PHEV fique entre £ 40.000 e £ 45.000. Mais significativamente, estes concorrentes oferecem uma autonomia totalmente elétrica substancialmente maior: o Toyota RAV4 PHEV, por exemplo, pode viajar até 85 milhas com uma única carga. Esta disparidade de autonomia pode fazer com que os compradores priorizem a capacidade de condução elétrica.
Sete assentos com custo
A configuração padrão de sete lugares do Outlander o diferencia de muitos PHEVs de médio porte. Apenas modelos maiores e mais caros, como o Kia Sorento, o Volkswagen Tayron e o Hyundai Santa Fe, tradicionalmente oferecem esse recurso. No entanto, descontos significativos – até £7.000 – estão atualmente disponíveis no plug-in Hyundai Santa Fe através de serviços como o Auto Express Buy A Car, tornando-o uma opção potencialmente mais atraente para as famílias. O acabamento Diamond de alta especificação oferecerá apenas cinco assentos.
Trem de força e desempenho
O novo Outlander PHEV da Mitsubishi combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,4 litros com dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio de 23 kWh. Esta configuração oferece tração nas quatro rodas e uma potência combinada de 304 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos. O alcance total combinado é estimado em 500 milhas. O trem de força pode operar tanto no modo extensor de autonomia (baixas velocidades, motor como gerador) quanto no modo híbrido paralelo (altas velocidades, transmissão direta com assistência elétrica), resultando em classificações de eficiência de 108 mpg e 60 g/km nos ciclos europeus.
Tecnologia compartilhada com a Nissan
O interior do Outlander apresenta um sistema de display digital duplo de 12,3 polegadas que se assemelha muito às interfaces da Nissan, incluindo o Google Maps integrado. Os comutadores e elementos de design familiares, como o seletor de marcha estilo Qashqai, destacam ainda mais a parceria da Mitsubishi com a Nissan. Se este software estará totalmente disponível nos modelos do Reino Unido no lançamento, ainda não foi confirmado.
O Outlander PHEV representa um avanço em espaço, desempenho e tecnologia, mas o seu preço elevado em comparação com concorrentes com maior autonomia elétrica pode limitar o seu apelo.
A nova geração do Outlander já está à venda em outros mercados há algum tempo, o que significa que seu trem de força já está comprovado. No entanto, os compradores no Reino Unido pagarão um prémio pela opção de sete lugares e pela tecnologia partilhada, sacrificando ao mesmo tempo uma autonomia elétrica significativa em comparação com as alternativas.
