O moderno Land Rover Defender continua a prosperar, seis anos após o seu lançamento, apesar da falta de grandes atualizações. A Jaguar Land Rover (JLR) parece satisfeita com seu sucesso comercial e pequenas revisões – como os faróis atualizados do modelo 2026, console central redesenhado e tela sensível ao toque maior – ajudam a manter o ímpeto.
A edição deste ano baseia-se fortemente na herança com a “Trophy Edition”, uma homenagem aos icônicos ralis Camel Trophy do passado. O Camel Trophy original era uma competição exaustiva realizada em locais remotos, patrocinada pela gigante do tabaco. A iteração moderna abandona a marca, mas mantém o espírito com a distinta pintura Sandglow Yellow e toques interiores atualizados.
O problema: as opções aumentam rapidamente.
Embora o Trophy Edition básico comece em torno de £ 83.000 para um híbrido plug-in ou £ 85.000 para um diesel, equipá-lo para serviços off-road sérios eleva o preço para muito além de £ 98.000. Equipamentos off-road essenciais – como escada, rack de teto, snorkel e pára-lama – estão incluídos em um caro “Pacote de Troféus” de £ 4.995. Adicione mais £ 4.500 para proteção de pintura e, de repente, a nostalgia terá um custo altíssimo.
O apelo do Defender reside na sua imagem robusta, mas a realidade é que muitos proprietários não o levarão ao seu limite. Acessórios de luxo, como bancos de couro, parecem incongruentes com a estética pronta para a aventura do veículo.
Apesar do preço premium, o Defender Trophy Edition oferece capacidade quando levado fora da estrada. Parece perfeito e funciona de acordo.
A popularidade duradoura do Defender sugere que ele preencheu com sucesso o nicho deixado pelo Land Rover Série original, trocando a verdadeira exploração pelo luxo acessível. Este não é um veículo para cruzar o Saara, mas para parecer que poderia.
