Durante anos, os fabricantes japoneses construíram motocicletas famosas pela confiabilidade e facilidade de uso. Mas poucos combinam essas características com a verdadeira capacidade de turismo de forma tão eficaz quanto o Honda NT1100. Num mercado onde as bicicletas de longa distância muitas vezes sacrificam a praticidade do dia a dia, este modelo destaca-se como uma escolha de destaque.
Preenchendo a lacuna: Sport Tourer encontra Daily Rider
A NT1100 não é apenas mais uma motocicleta de turismo; é um crossover projetado para lidar com milhas rodoviárias * e * deslocamentos urbanos com a mesma facilidade. Esta é uma vantagem significativa num segmento onde muitos turistas se sentem difíceis de manejar em ambientes urbanos. O assento vertical da moto, a suspensão de longo curso e o motor potente – combinado com uma transmissão automática – tornam-na extraordinariamente versátil.
Principais especificações e preços
O Honda NT1100 DCT custa $11.999. Isto coloca-o em concorrência direta com os desportivos de turismo de peso médio premium, mas muitas vezes reduz o seu preço, ao mesmo tempo que oferece um nível comparável de equipamento padrão. A Honda consegue isso aproveitando seu compartimento de peças existente, resultando em um excelente valor para o motociclista.
Motor e desempenho
No coração do NT1100 está um motor duplo paralelo de 1.084 cc e 270 graus emprestado do Africa Twin e Rebel 1100. Este motor oferece 100 cavalos de potência a 7.500 RPM e 82 libras-pés de torque a 5.500 RPM. A curva de torque é ampla, facilitando o gerenciamento em diversas condições de pilotagem. A baixa estatura do motor – graças ao cabeçote Unicam SOHC da Honda – contribui para uma altura do assento ligeiramente mais baixa.
Transmissão DCT: uma virada de jogo
O recurso de destaque do NT1100 é sua transmissão de dupla embreagem (DCT) de seis velocidades. Esta caixa de velocidades automática permite aos condutores escolher entre mudanças totalmente automáticas ou controlo manual através de patilhas montadas no guiador. Este sistema é refinado o suficiente para parecer natural tanto no trânsito urbano quanto em viagens em estradas abertas.
Chassi e manuseio
O NT1100 utiliza um quadro de berço semi-duplo, novamente proveniente da Africa Twin, que a Honda otimizou para desempenho em estrada. A bicicleta anda em garfos Showa invertidos de 43 mm com pré-carga ajustável e 5,9 polegadas de curso. Na traseira, um sistema de suspensão Pro-link oferece ajuste e deslocamento semelhantes. As rodas de liga leve de 17 polegadas e os freios radiais de quatro pistões garantem manuseio confiável e poder de frenagem.
Dimensões e Peso
A NT1100 é uma motocicleta de tamanho normal com comprimento total de mais de 88 polegadas, distância entre eixos de 60,4 polegadas e 6,9 polegadas de distância ao solo. A altura do assento é de 32,3 polegadas e a bicicleta pesa 547 libras com um tanque de combustível cheio de 5,4 galões. Esses números o posicionam como uma plataforma de turismo capaz, mas não excessivamente intimidante.
Tecnologia e recursos
O NT1100 inclui uma tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, bem como conectividade Bluetooth e integração de navegação por satélite. Uma tela LCD secundária exibe informações críticas sem forçar os passageiros a navegar pelos menus da tela principal. Um pára-brisas ajustável manualmente acrescenta ainda mais conforto.
Competição: Honda x Yamaha
O principal concorrente do NT1100 é o Yamaha Tracer 9, que custa US$ 500 a mais, mas oferece um motor de maior potência e um estilo mais agressivo. Embora o Tracer 9 se destaque em termos de esportividade, a transmissão DCT e o conforto do passageiro da Honda proporcionam uma vantagem na usabilidade no mundo real. A BMW F 900 XR e a Triumph Tiger 900 GT também competem neste segmento, mas ambos são modelos europeus com preços mais elevados.
A Honda NT1100 se destaca por oferecer uma rara combinação de capacidade de passeio, praticidade diária para o piloto e preço acessível. É uma bicicleta que não exige concessões, o que a torna a escolha ideal para ciclistas que desejam o melhor dos dois mundos.
