Durante anos, o mercado de veículos comerciais pesados da Austrália foi dominado pelo Toyota LandCruiser Série 70, após o declínio da produção local em 2017. Agora, a Ford está desafiando esse reinado com o Ranger Super Duty – um veículo concebido, projetado e construído inteiramente na Austrália. Este não é apenas um Ranger com algumas atualizações; é um burro de carga fundamentalmente reforçado, projetado para indústrias que exigem durabilidade e capacidade de carga implacáveis.
A ascensão do super dever: preenchendo uma lacuna no mercado
A descontinuação do Nissan Patrol deixou uma lacuna significativa no mercado australiano. Embora a Toyota tenha se mantido firme, o Super Duty visa redefinir o que um veículo comercial pode ser. Este veículo não é para motoristas casuais; ele foi construído para negócios de colarinho azul, operações de mineração e expedições no outback onde o fracasso não é uma opção.
O princípio básico por trás do Super Duty é simples: resistência inflexível. A Ford não se limitou a usar componentes mais pesados; eles reprojetaram todo o chassi, suspensão e transmissão para lidar com cargas e condições extremas.
Sob a pele: reforços desde o início
O chassi em escada do Super Duty utiliza aço reforçado e mais espesso. Os braços de suspensão são de alumínio fundido e não de aço dobrado, proporcionando resistência superior. O diferencial traseiro vem de uma Transit, ainda mais atualizada e combinada com cubos de roda de oito pinos emprestados do F-250 Super Duty. As molas traseiras foram alongadas e reforçadas, os freios ampliados e a ventoinha de resfriamento aumentou 25% em potência. Até o tanque de combustível de longo alcance é blindado com revestimento de aço de 4 mm em áreas importantes.
Estas não são apenas melhorias incrementais; são atualizações de atacado projetadas para eliminar pontos fracos e garantir longevidade nos ambientes mais adversos. O resultado é um veículo capaz de lidar com pesos extremos sem ceder sob pressão.
Especificações de desempenho: criadas para empresas
O Ranger Super Duty possui um peso bruto do veículo (GVM) de 4.500 kg – o máximo antes de exigir uma licença de caminhão – e um peso bruto combinado (GCM) de 8.000 kg. Pode rebocar até 4.500kg freados e carregar entre 1.825kg e 1.982kg na bandeja, dependendo da configuração da carroceria. A Ford pode ter inadvertidamente tornado obsoletas as atualizações do GVM com este veículo.
Apesar dessas especificações robustas, o Super Duty não economiza em tecnologia. Inclui uma barra autônoma de tecnologia de assistência ao motorista com sensores de estacionamento traseiros, uma câmera de ré e recursos de segurança. Balanças de peso e auxiliares de reboque a bordo melhoram ainda mais a funcionalidade.
Na estrada: surpreendentemente refinado
Embora projetado para o trabalho, o Ranger Super Duty não se sente comprometido na estrada. A qualidade do passeio é surpreendentemente suave, mesmo sem carga, absorvendo solavancos e buracos com o mínimo de desconforto. O turbo-diesel V6 de 3,0 litros, desafinado para 154 kW e 600 Nm, fornece ampla potência sem esforço. A transmissão automática de 10 velocidades muda de forma suave e eficiente, mesmo sob cargas pesadas.
O manuseio do Super Duty é surpreendentemente confiante para um veículo pesado. O peso adicionado parece estabilizar o veículo, reduzindo o rolamento da carroceria e melhorando a estabilidade em alta velocidade. Fora de estrada, os diferenciais de bloqueio, o controle de descida e a assistência em curvas em trilhas proporcionam tração e controle excepcionais.
Preço e Disponibilidade
Atualmente, o Ranger Super Duty está disponível em configurações cabine/chassi, com picapes estilo lateral chegando no próximo ano. Os preços começam em US$ 82.990 para cabine simples, US$ 89.990 para cabine dupla e US$ 86.490 para cabine extra. Adicionar uma bandeja básica aumentará o preço para cerca de US$ 90.000 a US$ 100.000.
O veredicto: um verdadeiro burro de carga australiano
O Ford Ranger Super Duty não é apenas mais um carro; é uma máquina especialmente desenvolvida para suportar as demandas dos ambientes de trabalho mais desafiadores. Com o seu chassis reforçado, transmissão atualizada e nível surpreendente de refinamento, é um candidato digno à coroa de veículo comercial mais resistente da Austrália. Este é um veículo que não apenas atende às expectativas – ele as destrói.
