O Ford Ranger Super Duty é mais do que apenas um veículo atualizado; é um veículo projetado desde o início na Austrália para preencher uma lacuna crítica no mercado. Ao contrário de muitos veículos montados aqui com designs estrangeiros, o desenvolvimento do Super Duty foi liderado inteiramente pela Ford Austrália, começando com uma ideia em 2018. Esta não é simplesmente uma importação rebatizada – é uma resposta direta às demandas de indústrias como mineração, silvicultura, agricultura e serviços de emergência.
A necessidade de um verdadeiro Ute australiano
Durante anos, o segmento de veículos pesados foi dominado pelo Toyota LandCruiser Série 70 e por players de nicho como o agora descontinuado Nissan Patrol e o Mercedes-Benz G-Class Professional. Esses veículos atendem a compradores que precisam de muita carga útil e capacidade de reboque sem entrar no território de caminhões grandes. O Super Duty visa diretamente esse mercado carente, oferecendo um veículo construído especificamente para o trabalho, não apenas para o estilo de vida.
A gênese do Super Duty veio de um pedido direto: um cliente disse à Ford que não havia nenhum veículo que atendesse todas as suas necessidades. Isto desencadeou a ideia que levou a um processo de desenvolvimento que durou anos, onde os engenheiros da Ford ouviram os profissionais da indústria. Como disse Justin Capicchiano, engenheiro-chefe de programa: “Saímos e ouvimos… até que você não conseguia mais ouvir”.
O que o torna diferente?
O Super Duty não é apenas uma atualização cosmética. A Ford reprojetou fundamentalmente a plataforma Ranger para atender a seis requisitos principais: carga útil, reboque, segurança, integração do ecossistema, capacidade e eficiência. Aqui está o que o diferencia:
- Chassi Reforçado: O aço reforçado e mais espesso proporciona uma massa bruta do veículo (GVM) maior, de 4.500 kg, e uma massa bruta combinada (GCM) de 8.000 kg.
- Componentes atualizados: Suspensão, direção, freios e transmissão foram todos reprojetados para uso em serviços pesados. Ele até pega emprestados cubos de roda de oito pinos do F-250 Super Duty do mercado americano.
- Durabilidade aprimorada: Um tanque de combustível de 130 litros, resfriamento do motor atualizado e blindagem inferior da carroceria em aço com 4 mm de espessura protegem componentes vitais. A blindagem é tão robusta que a Ford afirma que pode suportar todo o peso do veículo durante a recuperação off-road.
- Tecnologia Integrada: Balanças integradas ajudam a evitar sobrecarga, um problema comum em frotas comerciais.
Um desafio direto para a Toyota
A Ford não tem vergonha de seu objetivo. O CEO Andrew Birkic chama diretamente o Toyota LandCruiser Série 70 como o principal concorrente, até mesmo fazendo comentários incisivos sobre os recursos básicos do LandCruiser. Este posicionamento agressivo sinaliza a intenção da Ford de romper o domínio de longa data da Toyota no mercado de veículos pesados. O Super Duty também está de olho em caminhões com cabine como o Isuzu N-Series, expandindo ainda mais seu alcance competitivo.
A conclusão é simples : a Ford identificou um segmento negligenciado e respondeu com um veículo projetado, projetado e testado na Austrália para atender às demandas específicas da indústria. O Ranger Super Duty não é apenas mais um carro; é um burro de carga construído especificamente para desafiar o status quo.
