O tão aguardado Genesis GV90, o principal SUV elétrico da marca, foi mais uma vez adiado de seu lançamento planejado. De acordo com relatórios da Coreia do Sul, o atraso decorre tanto de dificuldades técnicas como de reestruturação interna dentro do Hyundai Motor Group (HMG), empresa-mãe da Genesis. O lançamento, anteriormente previsto para abril de 2026, agora está previsto para o segundo semestre daquele ano.
Complicações de direção autônoma
O principal obstáculo parece ser a integração das capacidades de condução autónoma de nível 3. Esta tecnologia, que permite a condução sem intervenção sob certas condições, requer testes e refinamentos extensivos. O GV90 foi observado em testes com configurações de sensores incomuns, sugerindo esforços contínuos para atingir a funcionalidade de Nível 3. Este é um obstáculo significativo, à medida que a indústria automóvel enfrenta as complexidades e os custos da implementação de sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).
Para contextualizar, embora o “Full Self-Driving” da Tesla seja comercializado de forma agressiva, atualmente opera no Nível 2 de automação, exigindo supervisão constante do motorista. A Mercedes-Benz oferece um sistema de Nível 3 em mercados selecionados, mas a sua disponibilidade é limitada a condições e cenários de estrada específicos. A Genesis pretende competir diretamente com marcas de luxo como BMW e Mercedes-Benz, tornando a autonomia avançada uma característica crítica do GV90.
Mudanças de design e mudanças de pessoal
O atraso também levou a uma reavaliação de certos elementos de design. Os planos originais para “portas de ônibus” com dobradiças traseiras estilo Rolls-Royce foram supostamente descartados em favor de portas convencionais. Isso sugere que a Genesis está priorizando a praticidade e a relação custo-benefício em detrimento do conceito inicial, mais extravagante.
Para aumentar a complexidade, as principais mudanças de liderança dentro da HMG e da própria Genesis contribuíram para o atraso. Em dezembro, Sean Lee foi nomeado chefe global da Genesis, trazendo ampla experiência no mercado norte-americano. Esta mudança sinaliza uma mudança estratégica em direção à expansão e adaptação globais. A nomeação de Jose Muñoz como CEO da Hyundai Motor Company em janeiro de 2025 reforça ainda mais esta tendência, marcando a primeira vez que um estranho ocupa o cargo.
Contexto mais amplo da indústria
Os atrasos do GV90 chegam num momento de mudança na dinâmica do mercado de EV. Embora o crescimento dos veículos elétricos continue substancial, desacelerou em comparação com projeções anteriores. Os veículos híbridos ressurgiram, pressionando as montadoras que investem pesadamente em modelos totalmente elétricos. Este é um fator chave, à medida que os fabricantes reavaliam as suas estratégias de eletrificação para se alinharem com a procura dos consumidores e com a evolução das condições do mercado.
Os enormes investimentos da HMG em veículos elétricos fazem do GV90 um projeto crítico. Um lançamento bem-sucedido é essencial para demonstrar o compromisso da empresa com a mobilidade futura. Esperava-se originalmente que o GV90 entrasse em produção em novembro de 2025, mas esses prazos foram revisados.
Os últimos reveses destacam os desafios de trazer tecnologia de ponta ao mercado, especialmente no competitivo segmento de luxo. A Genesis está navegando por um cenário complexo de obstáculos de engenharia, transições de liderança e mudanças nas preferências dos consumidores. O lançamento do GV90 dependerá da superação desses obstáculos e da entrega de um produto atraente que justifique sua chegada atrasada.
