O mais recente SUV elétrico da Porsche, o Cayenne Turbo Electric, superou surpreendentemente o icônico 918 Spyder em uma corrida de 0 a 100 km/h. A empresa realizou uma corrida de arrancada entre os dois modelos para demonstrar a aceleração instantânea dos motores elétricos, mesmo em veículos mais pesados.
A mudança nos tempos de aceleração
Quando lançado em 2013, o 918 Spyder era o carro de produção mais rápido da Porsche, atingindo 0-62 mph em 2,6 segundos. Agora, o Cayenne Turbo Electric de 5.831 libras corresponde desta vez, apesar de seu peso significativamente maior. O desempenho do SUV elétrico destaca como os motores elétricos fornecem torque imediatamente, compensando a massa adicional.
No entanto, o 918 Spyder ainda mantém a vantagem em velocidades mais altas. Atinge 200 km/h em 7,3 segundos, um décimo de segundo mais rápido que o Cayenne Turbo Electric. Isto sugere que, embora a aceleração elétrica seja potente, os supercarros tradicionais mantêm uma vantagem na velocidade geral.
A potência elétrica da Porsche
O Cayenne Turbo Electric possui 1.139 cavalos de potência, tornando-o o Porsche mais potente já produzido. No entanto, mesmo com esta produção, não é o Porsche mais rápido. O Taycan Turbo GT com Pacote Weissach acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,2 segundos, enquanto o Taycan Turbo S consegue isso em 2,4 segundos.
Isto mostra que a aceleração mais rápida da Porsche reside agora nos seus carros desportivos eléctricos dedicados, e não nos seus SUVs mais pesados. A empresa parece reconhecer isso, pois ainda não se comprometeu a produzir o Mission X, um conceito de hipercarro totalmente elétrico lançado em 2023.
O futuro do desempenho da Porsche
A hesitação da Porsche com o Mission X reflete tendências mais amplas no mercado de veículos elétricos, onde a procura por veículos elétricos de alto desempenho não correspondeu às expectativas iniciais. Entretanto, a empresa continua a investir em motores de combustão, sugerindo que uma transição completa para o desempenho eléctrico pode estar mais longe do que o previsto.
Se a Porsche desenvolver um sucessor do 918 Spyder como EV, os objetivos serão ambiciosos: estabelecer um novo recorde em Nürburgring, alcançar uma relação potência/peso de 1:1 e exceder a força descendente do 911 GT3 RS. Por enquanto, porém, o Cayenne Turbo Electric serve como um poderoso lembrete de que a energia elétrica está remodelando rapidamente o cenário de desempenho da Porsche.
O duelo de aceleração entre o 918 Spyder e o Cayenne Turbo Electric ressalta uma mudança fundamental na hierarquia de desempenho da Porsche: os veículos elétricos agora desafiam até mesmo os supercarros mais icônicos da marca.
