O Dacia Spring é agora o veículo elétrico (EV) mais acessível do Reino Unido. Apesar de ser fabricado na China, é comercializado sob a marca Dacia, de propriedade romena – uma subsidiária da Renault – e prejudica os rivais devido aos subsídios governamentais. Esta situação destaca as complexas cadeias de abastecimento globais que sustentam o mercado de VE.
Preço e Posicionamento de Mercado
O Dacia Spring 2026 começa em £ 12.240 (aproximadamente US$ 16.415), incluindo todos os impostos e taxas, graças ao “Dacia Electric Car Grant” de £ 3.750. Isso o torna mais barato que o Dacia Sandero, anteriormente o carro mais acessível do Reino Unido, e até mesmo EVs chineses de preço mais baixo, como o Leapmotor T03, que custa a partir de £ 15.995.
Duas variantes estão disponíveis: o Expression Electric 70 e o Extreme Electric 100. Os preços base são £ 15.990 e £ 16.990 antes de aplicar a concessão. Esta estratégia agressiva de preços demonstra como os subsídios podem alterar drasticamente as escolhas dos consumidores no sector dos VE.
Principais atualizações para 2026
A Dacia atualizou o Spring com revisões no chassi, suspensão e freios. O objetivo é melhorar o manuseio e a estabilidade nas condições de direção diárias. Ambos os modelos agora apresentam uma bateria de fosfato de íons de lítio de 24,3 kWh.
O Expression Electric 70 oferece 70 cavalos de potência, enquanto o Extreme Electric 100 oferece 100 cv. O modelo de primeira linha também inclui detalhes cosméticos em cobre, vidros traseiros elétricos, uma tela maior de infoentretenimento de 10,1 polegadas com integração de smartphone sem fio e capacidade de veículo para carga (V2L). Ambas as variantes oferecem um alcance de até 140 milhas com uma única carga.
O contexto mais amplo
A acessibilidade do Dacia Spring é impulsionada pelos baixos custos de fabricação na China e pelos incentivos EV do governo do Reino Unido. No entanto, isto levanta questões sobre a sustentabilidade a longo prazo de tais subsídios e o potencial para medidas proteccionistas se outros países adoptarem estratégias semelhantes.
A situação sublinha como a dinâmica do comércio global, os incentivos políticos e os locais de fabrico moldam o mercado de VE – mesmo quando o produto final é apresentado como “europeu”. O Dacia Spring é um exemplo claro de como os VE podem ser barateados através da alavancagem de custos de produção mais baixos no estrangeiro, beneficiando ao mesmo tempo de subsídios nacionais.
O sucesso do Dacia Spring mostra que o preço ainda é uma grande barreira à adoção de veículos elétricos e que os fabricantes dispostos a explorar as cadeias de abastecimento globais e os incentivos governamentais podem obter uma vantagem competitiva significativa.
