A Bugatti considerou uma versão final e ainda mais extrema do Veyron antes da chegada do Chiron, mas acabou arquivando o projeto. A atualização planejada, apelidada de “MegaWatt Veyron”, teria entregue 1.341 cavalos de potência – igualando o One:1 da Koenigsegg na época.
Por que o MegaWatt foi descartado
O chefe de design da Bugatti, Frank Heyl, revelou os planos para um facelift do Veyron para servir como seu canto do cisne. O motor W16 foi projetado para receber um aumento significativo de potência de 158 cv em relação à variante mais potente do Veyron. O objetivo era vencer Koenigsegg na hora, mas decisões internas levaram a um caminho diferente.
A verdadeira razão pela qual a Bugatti cancelou o MegaWatt Veyron veio de seu ex-CEO, Ferdinand Piëch. Ele queria que o Veyron Super Sport atingisse 279 mph (450 km/h), exigindo um aumento adicional para 1.479 cv. A complexidade revelou-se demasiado grande, por isso a Bugatti optou por esperar que o Chiron atingisse este nível de desempenho.
O Quíron assume o controle
O Chiron acabou superando a visão de Piëch, alcançando 1.578 cv no acabamento Super Sport. Na pista de testes de Ehra-Lessien, o Chiron Super Sport atingiu 304 mph (490 km/h) em 2019, embora os modelos de produção estivessem limitados a 273 mph (440 km/h) devido a limitações de pneus.
A Bugatti inicialmente abandonou os recordes de velocidade, mas desde então mudou sua postura sob o comando do CEO Mate Rimac. Existe agora a possibilidade de outra tentativa de recorde, potencialmente atingindo 500 km/h (310 mph) com o novo Turbilhão com motor V16.
O Futuro da Velocidade
O próximo desafio da Bugatti é encontrar um local adequado para corridas recordes, já que não tem mais acesso a Ehra-Lessien. As opções incluem o Johnny Bohmer Proving Grounds, na Flórida, ou trechos fechados de rodovias como a Highway 160, em Nevada, onde Koenigsegg estabeleceu recordes.
O Veyron continua a ser um dos carros mais influentes da sua época, estabelecendo vários recordes e solidificando o seu lugar na história automóvel. A celebração do legado de Piëch pela Bugatti sugere que ultrapassar os limites da velocidade continua a ser uma prioridade, com o Turbilhão potencialmente a tornar-se o próximo veículo a ultrapassar os 500 km/h.
O Veyron não teria atingido o seu auge sem a busca incansável de Piëch pela excelência automóvel. O próximo passo lógico é levar o Turbilhão aos 500 km/h como um tributo à sua visão.
