A Audi está reintroduzindo seu motor diesel V6 de 3,0 litros nos modelos europeus Q5 e A6, mas com uma atualização significativa: um sistema híbrido projetado para eliminar o frustrante turbo lag que assolou as gerações anteriores. Esta medida surge uma década depois do escândalo “Dieselgate” ter forçado a VW e a Audi a reavaliarem a sua estratégia diesel, mas o diesel continua popular em muitos mercados globais.
A evolução de um motor controverso
O novo motor, apelidado de EA897evo4, é um descendente direto da unidade EA897 apanhada no escândalo de fraude nas emissões de 2015. No entanto, a Audi afirma que esta iteração é uma revisão completa, proporcionando não apenas maior desempenho, mas também melhor conformidade com as emissões. O motor agora produz 295 cavalos de potência e 428 lb-pés de torque.
Como funciona o sistema híbrido
A principal inovação reside num compressor alimentado eletricamente adicionado ao caminho de admissão. Este compressor funciona em um sistema de 48 volts e entra em ação antes do turbocompressor tradicional. O resultado é um torque instantâneo em baixas rotações do motor, eliminando efetivamente o atraso que os motoristas experimentam quando o turbo é acionado. O compressor pode fornecer 3,6 bar de pressão em apenas 250 milissegundos, girando a 90.000 rpm, e adiciona 24 cv extras e 170 lb-pés de torque.
O sistema híbrido não se trata apenas de desempenho; também recupera energia durante a desaceleração, armazenando até 25 kW de volta na bateria.
Ganhos de desempenho e eficiência de combustível
A Audi afirma que o novo sistema híbrido melhora a aceleração inicial, permitindo que os veículos percorram aproximadamente o comprimento total do carro nos primeiros 2,5 segundos em comparação com os modelos mais antigos. A eficiência de combustível continua a ser um benefício importante do diesel, com o Q5 atingindo uma média de 40,6–34,6 mpg nos EUA e o A6 alcançando 44,4–38,6 mpg nos EUA no ciclo europeu.
Compatibilidade de Combustível Sustentável
Outra atualização notável é a capacidade do motor de funcionar com óleo vegetal hidrotratado (HVO) derivado de óleo de cozinha ou resíduos agrícolas. A Audi agora entrega todos os veículos novos de suas fábricas de Ingolstadt e Neckarsulm com HVO no tanque, demonstrando um impulso em direção a opções de combustível mais sustentáveis.
Este motor diesel híbrido representa um movimento calculado da Audi para manter um segmento de mercado e, ao mesmo tempo, abordar as críticas do passado e os padrões de emissões futuros. O renascimento de um trem de força outrora controverso, agora equipado com tecnologia moderna, destaca a demanda persistente por diesel na Europa e o compromisso da Audi em adaptar, em vez de abandonar completamente a tecnologia.
