Nadchodzący brytyjski system płatności za przebieg pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) już teraz boryka się z poważnym problemem: łatwo dostępnymi nielegalnymi urządzeniami blokującymi przebieg. Urządzenia, które mogą zamrażać licznik kilometrów samochodu, umożliwiają kierowcom unikanie nowego podatku lub jego obniżenie, który ma wejść w życie w kwietniu 2028 r. Podatek, który ma zrównoważyć straty z podatku akcyzowego na paliwo w związku z przechodzeniem kierowców na pojazdy elektryczne, będzie pobierany w wysokości 3 pensów za kilometr w przypadku pojazdów elektrycznych i 1,5 pensa w przypadku pojazdów PHEV, na podstawie rocznego przebiegu.
Dystrybucja blokerów uruchamiania
Blokady uruchamiania nie są niczym nowym. Pierwotnie były sprzedawane do użytku w testowaniu lub rozwoju pojazdów, aby zapobiec rejestrowaniu danych o przebiegu przez elektroniczną jednostkę sterującą pojazdu (ECU) lub kluczyk zapłonu. Chociaż sprzedaż tych urządzeń jest legalna, użytkowanie pojazdu z blokadą zainstalowaną na drogach publicznych nie jest zgodne z prawem. Jednak popyt na nie rośnie.
Według dochodzenia przeprowadzonego przez Autocar setki kierowców i firm kupuje i instaluje te słupki co tydzień, głównie po to, aby uniknąć kar za przejechanie kilometrów po zakończeniu umowy PCP lub umowy leasingu. Rynek szybko rozszerzył się o pojazdy elektryczne i PHEV, a blokady są teraz dostępne dla wielu popularnych modeli. Sprzedawcy twierdzą, że urządzenia są łatwe w instalacji, ale trudne do wykrycia, co utrudnia egzekwowanie przepisów.
Rosnące obawy dotyczące rynku samochodów używanych
Łatwość użycia i trudność w wykryciu to szersze problemy. Coraz większa liczba pojazdów wyposażonych wcześniej w liczniki przebiegu może wejść na rynek samochodów używanych bez wiedzy obecnych właścicieli, co jeszcze bardziej zwiększy liczbę pojazdów o zakręconym przebiegu. Stanowi to ryzyko dla kupujących i zagraża integralności danych historycznych pojazdu.
Szeroka dostępność i szybka ekspansja
Dziennikarz Autocar udający klienta skontaktował się z wiodącym dostawcą blokad i potwierdził chęć sprzedaży urządzenia do Volkswagena ID 3 z 2022 r. Sprzedawca powiedział, że firma sprzedaje około 750 słupków miesięcznie (500 szt. detalicznie, 250–300 szt. hurtowo), a nowe modele są udostępniane co miesiąc.
„Nasz dostawca w Niemczech właśnie złamał modele VW Passat po roku 2024 i ma nadzieję, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy złamie całą gamę VW z roku 2024” – powiedział sprzedawca. „Ponadto prawie zakończyli prace nad słupkami do samochodów Omoda, Jaecoo i Chery”.
Szybki wzrost dostępności blokerów sugeruje, że rządowy system płatności za kilometr może stawić czoła poważnym uchylaniom od płacenia podatków, co może podważyć jego skuteczność. Kwestia ta budzi poważne wątpliwości co do sposobu egzekwowania podatku eVED i tego, czy osiągnie zamierzone cele dochodowe.
