W połowie lat 80. rynek luksusowych samochodów przechodził transformację. Tam, gdzie wielu kierowców skłaniało się ku chwytliwym i wytrzymałym modelom, rosnąca Klasa “dobrze prosperujących” profesjonalistów szukała czegoś innego: samochodu, który zapewniłby szybką jazdę bez poświęcania godności. ** Peugeot 505 Turbo * * wkracza na tę arenę, stawiając się na równi z uznanymi europejskimi ciężarówkami, takimi jak Volvo, Audi i Saab.
To nie jest samochód dla młodych marzycieli lub kierowców, którzy chcą spektakularnie zaprezentować się na parkingu przy restauracji. Natomiast 505 Turbo to wyrafinowany i niezawodny krążownik stworzony z myślą o dorosłych, którzy cenią sobie kompetencje i dyskretną elegancję.
Transformacja wykraczająca poza samą moc
Dodanie turbodoładowania do samochodu jest często tylko sposobem na przyspieszenie standardowego modelu. Jednak Peugeot podszedł do 505 Turbo jako kompleksowej aktualizacji. Oznaczenie “Turbo” zawiera szereg subtelnych, ale znaczących ulepszeń, które całkowicie zmieniają wrażenia z jazdy:
-
-
- Ulepszone dopasowanie: * * samochód siedzi około 3,5 cm (1,4 cala) poniżej standardowego 505 STI.
-
-
-
- Zwiększona przyczepność: * * zainstalowano nowe 15-calowe ośmioramienne felgi aluminiowe z wysokowydajnymi oponami Michelin MXV.
-
-
-
- Zaawansowana aerodynamika: * * nowe spojlery zmniejszyły współczynnik oporu powietrza z 0,42 do 0,39, co przyczyniło się zarówno do wydajności, jak i stabilności.
-
-
-
- Zaktualizowana część techniczna: * * pakiet zawiera wentylowane przednie hamulce tarczowe dla lepszej odporności na przegrzanie oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w standardzie.
-
Serce maszyny: silnik N9T
W centrum tej transformacji znajduje się silnik N9T * * — potężna czterocylindrowa jednostka o pojemności 2,2 litra z głębokimi technicznymi korzeniami. Silnik ten był pierwotnie częścią linii powiązanej z francuskimi oddziałami Chryslera i Talbota i podobno został opracowany na podstawie umowy przez Porsche**.
Chociaż europejskie wersje wyścigowe tego silnika zapewniają oszałamiającą moc, wersja na rynek amerykański jest dostosowana do niezawodności i łatwości obsługi. Wytwarza * * 142 KM * * przy 5600 obr./min i moment obrotowy 221 nm (163 lb-ft) przy 3800 obr. / min — to ogromny skok mocy o 46% w porównaniu ze standardowym modelem STI.
Złożoność silnika polega na jego cyfrowym sterowaniu:
1. ** System wtrysku Bosch LU-Jetronic: * * System Cyfrowy wykorzystujący czujniki tlenu i stuków w celu utrzymania optymalnej mieszanki paliwowej.
2. ** Zapłon mapowania: * * zaawansowany system elektroniczny, który uzyskuje dostęp do pamięci z 1768 określonych punktów wyprzedzenia zapłonu, dostosowując taktowanie do 187 razy na sekundę.
3. ** Turbosprężarka Garrett Tbo3: * * zapewnia ciśnienie doładowania do 0,57 bara (8,3 psi), gwarantując wydajną pracę silnika pod obciążeniem.
Dynamika jazdy: kwestia techniki
505 Turbo nie jest “samochodem olejowym”, który nagradza agresywne i szorstkie ruchy. Jest to precyzyjne narzędzie, które wymaga pewnych umiejętności.
Czterobiegowa manualna skrzynia biegów ma dobrze wyważone biegi, chociaż sprzęgło hydrauliczne wydaje się nieco nadmiernie lekkie i pozbawione ciężkiego “mechanicznego” wyczucia. Wrażenia z jazdy najlepiej opisać jako partnerstwo: jeśli kierowca zachowuje się płynnie i miarowo — wjeżdża w zakręty bezwładnością i utrzymuje szerokie, gładkie łuki — samochód nagradza go niezapomnianą, wysokiej jakości jazdą.
Zawieszenie, wyposażone w firmowe amortyzatory hydrauliczne Peugeot, jest prawdopodobnie główną siłą samochodu. Opierając się na doświadczeniu Peugeota w rajdach wytrzymałościowych w całej Afryce, amortyzatory te radzą sobie z wybojami na drodze z zadziwiającym spokojem, pochłaniając nierówności bez utraty stabilności i bez nadmiernej sztywności.
Komfort wnętrza i standard luksusu
Wewnątrz 505 Turbo nadaje priorytet “czynnikowi ludzkiemu”. Salon charakteryzuje się:
* * * Wyjątkowe siedzenia: * * fotele zapewniają poziom wsparcia ortopedycznego i bocznego porównywalny z bardziej agresywnymi niemieckimi konkurentami, dzięki czemu idealnie nadają się do długich podróży.
* * * Wysoka widoczność: * * duża powierzchnia przeszklenia i smukłe słupki tworzą wrażenie otwartej przestrzeni.
* * * Pełne wyposażenie standardowe: * * w przeciwieństwie do wielu amerykańskich luksusowych modeli tamtej epoki, za każdą funkcję trzeba było dodatkowo zapłacić, Peugeot jest wyposażony w standardowy szyberdach, klimatyzację, Tempomat, Centralny zamek i elektrycznie podgrzewane lusterka.
Chociaż wnętrze jest wyjątkowo ciche i dobrze izolowane, nie jest idealne: szum wiatru wokół słupków a pozostaje zauważalną cechą wspólną z innymi modelami 505.
Zawarcie
Peugeot 505 Turbo to mistrzowska klasa “subtelnej transformacji”. Integrując zaawansowane technologicznie sterowanie silnikiem z wyrafinowanym, sprawdzonym zawieszeniem na torze rajdowym, Peugeot stworzył samochód, który służy jako szybki, wygodny i przyzwoity środek transportu dla wymagającego kierowcy.
- Podsumowanie: * * 505 Turbo to samochód, który ceni inteligencję ponad agresję, oferując wyrafinowane europejskie wrażenia z jazdy, w których priorytetem jest wytrzymałość i komfort na długich dystansach.
