Toyota aktywnie pracuje nad nowym samochodem sportowym, potencjalnie wskrzeszając kultowy model Celica jako „Celica Sport”. Oczekuje się, że samochód będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła i turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra, który będzie w stanie wytworzyć ponad 400 koni mechanicznych. Posunięcie to pokazuje zaangażowanie Toyoty w poszerzanie gamy wyczynowych modeli Gazoo Racing (GR) pomimo coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących ochrony środowiska.
Silnik nowej generacji
Sercem Celiki Sport będzie najprawdopodobniej nowy silnik Toyoty „G20E”, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra. Inżynierowie planują osiągnięcie mocy ponad 400 KM, która może przekroczyć 600 KM. w wersjach wyścigowych. Jednak do użytku drogowego oczekuje się bardziej realistycznej mocy 400 KM.
Ten wybór silnika ma strategiczne znaczenie: Toyota potwierdziła, że jej mniejszy silnik o pojemności 1,6 litra (stosowany w GR Yaris i GR Corolla) z trudem spełnia coraz bardziej rygorystyczne normy emisji. Jak wyjaśnił Mikio Hayashi, menedżer ds. marketingu w GR, pojemność skokowa 1,6 litra nie jest już opłacalna na wielu rynkach. 2,0-litrowy silnik stanowi rozwiązanie, prawdopodobnie w połączeniu z jakąś formą hybrydowej elektryfikacji, aby jeszcze bardziej zmniejszyć emisję CO₂ przy jednoczesnym zachowaniu wysokich osiągów.
Napęd na wszystkie koła i przyszłe modele GR
Kluczowym ulepszeniem jest napęd na wszystkie koła w Celice Sport. Toyota testowała już silnik G20E w prototypie GR Yaris, ale Celica zachowa tradycyjny układ silnika z przodu. Nowy silnik nie jest ograniczony tylko do Celiki: został zaprojektowany jako wszechstronny silnik, potencjalnie napędzający przyszłe generacje GR86, GR Yaris i GR Corolla, a także nowy samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie, do produkcji którego brakuje jeszcze czterech do pięciu lat.
Szersza strategia
Inicjatywa Toyoty w zakresie pojazdów o wysokich osiągach wynika z sukcesu jej działu GR. Firma widzi rynek zarówno dla flagowych modeli z wyższej półki (takich jak potencjalny GR GT z silnikiem V8), jak i modeli bardziej przystępnych cenowo. Elektryfikacja ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia zgodności tych pojazdów z rygorystycznymi przepisami europejskimi i innymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, w których osiągi pojazdów napotykają coraz większe ograniczenia.
„Opracowanie nowego silnika będącego częścią hybrydowego układu napędowego daje nadzieję, że samochody sportowe Toyoty będą sprzedawane w Europie, gdzie rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska prawie wytępiły masowo produkowane samochody o wysokich osiągach”.
Biorąc pod uwagę chęć Toyoty do otwartej dyskusji na temat tego modelu, Celica będzie prawdopodobnie pierwszym modelem GR, który trafi do sprzedaży. Wyścigowa wersja specyfikacji WRC może zadebiutować w nadchodzących miesiącach, przed sezonem 2027, dając zapowiedź tego, co ma nadejść.
Odrodzenie Celiki to nie tylko nostalgia; Jest to przemyślane posunięcie Toyoty mające na celu wzmocnienie jej pozycji na rynku samochodów wyczynowych, łącząc moc, technologię i zgodność z przepisami.
