Australia stoi w obliczu gwałtownie rosnących cen paliwa, na co Skoda odpowiada, wypuszczając na rynek Kodiaq Select PHEV 2026. Ten hybrydowy SUV typu plug-in wkracza na zatłoczony rynek, oferując połączenie napędu elektrycznego i benzynowego w czasie, gdy wielu kierowców odczuwa straty w portfelach.
Kodiaq PHEV nie wymyśla koła na nowo, ale zapewnia praktyczność: może jeździć na napędzie elektrycznym tylko podczas codziennych dojazdów do pracy, a następnie w razie potrzeby przejść na benzynę. Ta elastyczność ma swoją cenę – o 8500 dolarów wyższą niż model standardowy – i wiążące się z nią kompromisy, takie jak utrata trzeciego rzędu siedzeń i napędu na wszystkie koła.
Pytanie jest proste: czy warto przepłacać i iść na ustępstwa? Rozłóżmy na części Kodiaqa PHEV i zobaczmy, jak wypada na tle konkurencji.
Ceny i konkurencja
Kodiaq Select PHEV plasuje się pomiędzy benzynowymi wersjami Sportline i RS w gamie Skody. Wyceniony na około 60 000 dolarów, stanowi bezpośrednią konkurencję dla takich konkurentów, jak Mitsubishi Outlander PHEV, BYD Sealion 8 i Chery Tiggo 9.
Rynek jest nasycony pojazdami typu PHEV, z których wiele jest tańszych. Kodiaq niekoniecznie oferuje niższą cenę niż konkurenci, ale zapewnia wrażenie premium w stosunku do ceny.
Wnętrze i technologia
Wewnątrz Kodiaq Select PHEV panuje wrażenie premium. Skórzana tapicerka, dobrze zaprojektowane elementy sterujące i wygodne siedzenia tworzą przyjemną atmosferę. Opcjonalne wnętrze w kolorze koniaku dodaje odrobinę luksusu.
System informacyjno-rozrywkowy obejmuje duży 13-calowy ekran dotykowy i 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. „Smart Dials” to sprytny dodatek ułatwiający regulację klimatyzacji i trybów jazdy.
Zauważalną wadą jest brak usług połączonych. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, Skoda Australia nie oferuje zdalnego uruchamiania, śledzenia pojazdów ani aktualizacji drogą bezprzewodową.
Wydajność i wydajność
Kodiaq PHEV łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW, zapewniający łączną moc 150 kW i moment obrotowy 350 Nm. Na napędzie elektrycznym może przejechać do 110 km, wyprzedzając niektórych rywali, takich jak Mitsubishi Outlander PHEV.
W praktyce PHEV doskonale sprawdza się w jeździe miejskiej, minimalizując zużycie paliwa podczas regularnego ładowania. Jednak przy korzystaniu wyłącznie z napędu elektrycznego spada wydajność: przyspieszenie jest powolne, a powtarzające się szarpnięcia szybko wyczerpują akumulator.
Napęd na przednie koła ogranicza przyczepność, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Chociaż prowadzenie jest schludne, nie dorównuje pewności w wersjach z napędem na wszystkie koła.
Praktyczność i wygoda
Kodiaq PHEV poświęca trzeci rząd siedzeń, aby pomieścić akumulator, zmniejszając liczbę pasażerów do pięciu. Drugi rząd oferuje jednak dużo miejsca na nogi i wygodne siedzenia.
Przestrzeń bagażowa jest duża, choć nieco mniejsza niż w wersji siedmiomiejscowej. Bagażnik jest szeroki, płaski i dostępny przez elektrycznie sterowane tylne drzwi.
Komfort jazdy pozostaje mocną stroną, a zawieszenie skutecznie amortyzuje nierówności. W trybie elektrycznym kabina jest cicha, z płynnymi przejściami między zasilaniem benzynowym a elektrycznym.
Werdykt
Skoda Kodiaq Select PHEV 2026 to pragmatyczny wybór dla nabywców poszukujących oszczędności paliwa bez rezygnacji z praktyczności. Nie jest to najszybszy ani najbardziej ekscytujący SUV, ale zapewnia komfortową, dobrze wyposażoną jazdę za konkurencyjną cenę. Brak usług sieciowych i napędu na przednie koła może niektórych zniechęcać, ale dla wielu korzyści płynące z płatnej technologii hybrydowej przeważają nad wadami.
Ostatecznie Kodiaq PHEV to inteligentna opcja na zatłoczonym rynku, zaprojektowana dla tych, którzy chcą uchronić się przed rosnącymi cenami paliwa bez konieczności przechodzenia na napęd wyłącznie elektryczny.
