Renault rozważa wprowadzenie na rynek europejski kompaktowego SUV-a Bridger, najprawdopodobniej pod marką Dacia. Samochód, pierwotnie opracowany na rynek indyjski i ma być produkowany w Chennai do 2027 roku, wykorzystuje platformę Dacia Sandero nowej generacji. Posunięcie to odzwierciedla szerszą strategię wykorzystania wspólnych platform w całej gamie Renault, w tym w modelach budżetowych i mainstreamowych.
Wspólne platformy, różne marki
Według Renault Bridger, SUV o długości poniżej czterech metrów, jest „bardzo zbliżony” do wersji produkcyjnej. Chociaż jest to oficjalnie koncepcja, kierownictwo dostrzega możliwość rozszerzenia sprzedaży poza Indie i kraje z kierownicą po lewej stronie. Główne pytanie brzmi, czy będzie sprzedawany pod marką Renault, czy Dacia.
Biorąc pod uwagę utylitarny design Bridgera – przypominający mniejszą wersję Land Rovera Defendera – i jego szerokie, płaskie powierzchnie, wielu członków zespołu projektowego Renault uważa, że lepiej pasuje on do surowego wizerunku Dacii. Na niektórych rynkach Dacia zmienia już oznaczenia niektórych modeli Renault, takich jak Duster i Boreal, wprowadzając minimalne zmiany kosmetyczne i unowocześnione wnętrza.
Projektowanie i pozycjonowanie na rynku
Pudełkowata sylwetka Bridgera i masywne nadwozie bardziej odpowiadają estetyce Dacii niż płynnym liniom Renault. Główny projektant Laurens van den Acker potwierdził krajowe zainteresowanie koncepcją, zauważył jednak, że docelowe parametry aerodynamiczne i emisje CO2 wymagają dalszego rozwoju na rynkach europejskich.
Katrin Adt z Dacii przyznała, że wersja Dacii ma potencjał, ale stwierdziła, że obecny plan zakłada wprowadzenie modelu Renault w Indiach. Nie wykluczyła jednak możliwości ponownej oceny w przyszłości. Wymiary samochodu – niecałe cztery metry przy prześwicie 200 mm – zostały zoptymalizowane w celu uzyskania ulg podatkowych w niektórych regionach.
Praktyczność i opcje silnika
Bridger priorytetowo potraktuje przestrzeń wewnętrzną, oferując wiodącą w swojej klasie przestrzeń na tylnych siedzeniach i bagażnik o pojemności 400 litrów. Będzie wyposażony w tylne drzwi otwierane na zawiasach, podobnie jak nowoczesny Defender, i pomieści pięciu pasażerów z dużym centralnym ekranem. Renault planuje oferować warianty hybrydowe i elektryczne, a także mały silnik benzynowy.
Jest to pierwszy model zbudowany w oparciu o architekturę RGMP Small firmy Renault, zaprojektowany dla rynków wschodzących, ale z niewielkimi modyfikacjami można go dostosować do innych. Choć sprzedawany jako „miejski” SUV, oferuje imponujący kąt natarcia, zejścia i rampowy, dzięki czemu radzi sobie w nierównym terenie.
Potencjalne ponowne oznaczenie Bridgera pod marką Dacia podkreśla rosnącą tendencję wśród producentów samochodów do usprawniania produkcji i maksymalizacji wydajności platformy. Ta strategia pozwala Renault obsługiwać rynki budżetowe bez uszczerbku dla tożsamości marki poprzez ostrożny rebranding. Ostateczna decyzja będzie zależała od analizy rynku i tego, czy Bridger ze znaczkiem Dacia zapewni wyższą sprzedaż w Europie.
