Nowy Ram Dakota, który wkrótce wejdzie na rynek w Ameryce Łacińskiej, to nieoczekiwane połączenie dziedzictwa i międzynarodowej produkcji. Pomimo klasycznej amerykańskiej nazwy, ten średniej wielkości pickup nie jest wytworem amerykańskiej inżynierii – jest to chiński model po liftingu firmy Changan Automotive, produkowany w Argentynie. Posunięcie to oznacza zmianę strategii firmy Ram polegającej na wykorzystaniu globalnych partnerstw do rozszerzenia oferty pickupów.
Znana nazwa, nowe pochodzenie
Nazwę Dakota ostatnio widziano w średniej wielkości amerykańskim pickupie, który został wycofany z produkcji w 2011 roku. Teraz została przywrócona dla modelu z Ameryki Łacińskiej, ale z niespodzianką. W przeciwieństwie do większego Ram 1500 czy brazylijskiego Rampage, Dakota opiera się na platformie F70 chińskiego producenta samochodów Changan. Modernizacja to dla Ram opłacalny sposób wejścia do konkurencyjnego segmentu średniej wielkości pickupów na rynkach takich jak Argentyna i Brazylia.
Charakterystyka i funkcje
Dakota będzie wyposażona w 2,2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny rozwijający moc 149 kW (około 200 KM) i moment obrotowy 450 Nm. Silnik ten będzie połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Kluczowe funkcje obejmują:
- Udźwig: 3500 kg (7716 funtów)
- Udźwig: Do 1020 kg (2248 funtów)
- Systemy bezpieczeństwa: automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu
- Wnętrze: System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 12,3 cala, cyfrowy zestaw wskaźników, skórzana tapicerka na górnych listwach
Dakota będzie także oferować system widoku 360 stopni z unikalnym trybem „przezroczystego podwozia”, zapewniającym lepszą widoczność w terenie.
Strategia rynkowa i perspektywy w Australii
Ram Dakota po raz pierwszy trafi do sprzedaży w Argentynie w grudniu 2025 r., a następnie w Brazylii w 2026 r. Nie będzie jednak sprzedawany w Australii, przynajmniej na razie. Ram Trucks Australia koncentruje się na zakupie zaprojektowanego w USA pickupa nowej generacji, którego produkcję zaplanowano na 2028 r. Istnienie Dakoty rodzi pytania, czy Ram ponownie rozważy swoją strategię dotyczącą rynku australijskiego, biorąc pod uwagę możliwości pickupa i rosnące zapotrzebowanie na modele średniej wielkości.
Dlaczego to jest ważne
Początki Dakoty podkreślają rosnącą tendencję producentów samochodów polegających na globalnych partnerstwach w celu przyspieszenia rozwoju produktów i obniżenia kosztów. Korzystając z istniejących platform producentów takich jak Changan, Ram może szybko wejść na nowe rynki bez znacznych inwestycji początkowych. Takie podejście jest szczególnie istotne, gdy przemysł motoryzacyjny zmierza w stronę elektryfikacji i współdzielonych architektur pojazdów.
Wprowadzenie na rynek Dakoty pokazuje, że tradycyjne marki są coraz bardziej otwarte na pozyskiwanie komponentów, a nawet całych pojazdów z nietradycyjnych ośrodków motoryzacyjnych, takich jak Chiny. Może to zmienić krajobraz branży, a współpraca transgraniczna stanie się powszechna. Dakota jest doskonałym przykładem tego, jak globalizacja zaciera granice między samochodami „amerykańskimi”, „chińskimi” i „amerykańskimi”.
