Producent pojazdów elektrycznych Polestar otrzymał pożyczkę w wysokości 900 mln dolarów od swojej spółki-matki Geely tuż przed zamknięciem swojego ostatniego centrum badawczo-rozwojowego (R&D) w Wielkiej Brytanii. Posunięcie to podkreśla presję finansową, przed jaką stoi marka pomimo rosnącej sprzedaży.
Wsparcie finansowe od firmy Geely
Geely, która kontroluje także marki, w tym Lotus i Lynk & Co, i ma większościowy pakiet udziałów w Volvo, udzieliła pożyczek kapitałowych o wartości 900 mln dolarów. Ta klasyfikacja oznacza, że nie wlicza się ona do istniejącego zadłużenia Polestar o wartości 8,25 miliarda dolarów. Pożyczka będzie udzielana etapami, a druga połowa będzie uzależniona od przyszłej płynności Polestar. To warunkowe finansowanie podkreśla ciągłe monitorowanie wyników finansowych spółki.
Zamknięcie brytyjskich działów badawczo-rozwojowych i redukcja miejsc pracy
19 grudnia 2025 r. Polestar zamknął swoje ostatnie centrum badawczo-rozwojowe w Wielkiej Brytanii, co spowodowało utratę 130 miejsc pracy. Jest to następstwem wcześniejszych zapowiedzi na 2024 r. szerszych zwolnień personelu o 450 stanowisk z łącznej liczby 2100 pracowników. Firma podała, że zamknięcie wynika z zakończenia prac inżynieryjnych nad Polestarem 5 i przejścia na korzystanie z platform i technologii grupowych. Konsolidacja działalności badawczo-rozwojowej w Göteborgu w Szwecji ma na celu usprawnienie wysiłków rozwojowych.
Trudności finansowe pomimo wzrostu sprzedaży
Polestar odnotował stratę w wysokości 548 mln dolarów za trzeci kwartał 2025 r. (lipiec-wrzesień), co zwiększa poprzednią stratę w wysokości 1,55 mld dolarów w poprzednim kwartale. Pomimo wzrostu dostaw o 36% od początku roku (z 32 595 do 44 482 pojazdów), rentowność firmy pozostaje pod presją. Straty te potęgują amerykańskie cła importowe, zmieniające się przepisy dotyczące emisji i eliminacja kluczowych zachęt dla pojazdów elektrycznych.
Wyzwania rynkowe i zmieniające się zachęty
Federalna ulga podatkowa na pojazdy elektryczne w USA w wysokości 7500 USD i ulga na używane pojazdy elektryczne w wysokości 4000 USD zostały zniesione we wrześniu 2025 r., co jeszcze bardziej ograniczyło potencjał sprzedażowy Polestar. W Australii rząd dokonuje również przeglądu zwolnienia z podatku paliwowego w przypadku samochodów oszczędnych, co może mieć wpływ na dalsze wprowadzanie pojazdów elektrycznych. Pomimo tych wyzwań Polestar Australia odnotowała wzrost sprzedaży o 42% w roku poprzedzającym listopad, osiągając 2188 pojazdów w porównaniu z 1536 w tym samym okresie ubiegłego roku.
Przyszły asortyment produktów
Polestar planuje wypuścić na rynek wersję Polestar 3 zasilaną napięciem 800 V w 2026 r. i wprowadzić do australijskich salonów rywalizującego z Porsche Taycan Polestara 5. Polestar 5 został opracowany w nieczynnym już brytyjskim centrum badawczo-rozwojowym.
Przetrwanie Polestar zależy od jego zdolności do przezwyciężenia bieżących trudności finansowych i dostosowania się do zmieniających się warunków rynkowych. Zapewnienie wsparcia finansowego Geely jest rozwiązaniem krótkoterminowym, ale długoterminowa rentowność będzie zależała od usprawnienia operacji i skutecznego reagowania na zmiany w przepisach i popycie konsumentów.
