Krajobraz motoryzacyjny się zmienia, a chińskie marki, takie jak Omoda (podmarka Chery), trafiają na pierwsze strony gazet. Omoda 7, rodzinny SUV o długości 4,66 m, pozycjonuje się jako bezpośredni konkurent dla uznanych graczy, takich jak Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan i Renault Austral, ale ma kluczową przewagę: cenę.
Propozycja wartości: wydajność i zasięg w niższej cenie
Omoda 7 wyróżnia się przede wszystkim tym, że oferuje hybrydę typu plug-in (PHEV) bez wysokiej ceny. Model PHEV może poszczycić się imponującym zasięgiem na napędzie elektrycznym wynoszącym 90 km, a jego cena zaczyna się od 32 000 funtów. To znacznie taniej niż u konkurentów – porównywalny Hyundai Tucson PHEV kosztuje 39 000 funtów za krótszy zasięg, podczas gdy Volkswagen Tiguan eHybrid wymaga inwestycji za 43 000 funtów za nieco większy zasięg wynoszący 120 kilometrów.
Ta agresywna polityka cenowa nie jest przypadkowa. Omoda wykorzystuje „Super Hybrid System” (SHS) podobny do Hondy e:HEV, w którym 1,5-litrowy turbodoładowany silnik wykorzystuje głównie jako generator, płynnie przełączając się na napęd bezpośredni przy wyższych prędkościach. Rezultatem są wrażenia z jazdy podobne do samochodu elektrycznego, przy minimalnym hałasie silnika i natychmiastowym dostarczaniu mocy. Dostępna jest również wersja benzynowa z silnikiem 1,6 litra w cenie 29 915 funtów.
Wydajność i wrażenia z jazdy
Na szczególną uwagę zasługuje wydajność jednostki napędowej. Przejście pomiędzy napędem elektrycznym i benzynowym jest prawie niezauważalne, co zapewnia płynne i responsywne prowadzenie. Hamowanie regeneracyjne można regulować za pomocą ekranu dotykowego, chociaż najłagodniejsze ustawienie zapewnia najbardziej naturalne hamowanie. Jednakże odczyty zasięgu na wyświetlaczu kierowcy są niewiarygodne, czasami wyświetlają pozostały zasięg nawet po włączeniu silnika.
Chociaż wersja benzynowa nie została dokładnie przetestowana, poprzednie modele Chery charakteryzują się bardziej nierówną pracą silnika. Nie wiadomo, czy zostało to naprawione w Omodzie 7. Jednakże PHEV sprawia wrażenie wyrafinowanego i wydajnego. Rzeczywiste zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze przekracza 6,4 litra na 100 kilometrów.
Projekt i konkurencja
Wygląd Omody 7 inspirowany jest uznanymi modelami, z elementami przypominającymi Lexusa RX i Range Rovera Velar. Choć nie zachwyca swoją wyjątkowością, jest niezawodny i funkcjonalny. Prawdziwa siła samochodu leży w jego wartości – wersja PHEV zaczyna się od 32 000 funtów w wersji Knight lub 35 000 funtów w wersji Noble.
W porównaniu do konkurentów Omoda 7 obniża ceny, oferując jednocześnie konkurencyjny zasięg i wydajność. Tucson zaczyna się od 33 100 funtów, Tiguan od 38 900 funtów, a Renault Austral od 34 695 funtów. Omoda 7 stanowi mocny argument za tym, że kupujący mogą kupić dobrze wyposażony pojazd PHEV bez przepłacania.
Wniosek
Omoda 7 nie jest skierowana do entuzjastów jazdy, ale jest mocnym konkurentem w segmencie rodzinnych SUV-ów. Imponujący system PHEV w połączeniu z agresywnymi cenami czyni go godną alternatywą dla uznanych konkurentów z Europy, Korei i Japonii. Omoda 7 udowadnia, że chińscy producenci samochodów nie tylko wkraczają na rynek, ale aktywnie kwestionują status quo.
