Nissan w końcu wszedł na rynek crossoverów z hybrydą typu plug-in, wprowadzając Rogue Plug-In Hybrid 2026, ale wprowadzenie go na rynek bardziej przypomina chwilową przerwę niż innowację. Zasadniczo przeprojektowany Mitsubishi Outlander PHEV. To strategiczne posunięcie mające na celu wypełnienie krytycznej luki w ofercie w czasie, gdy Nissan opracowuje system hybrydowy nowej generacji. Powstaje pytanie: jak długo będzie służył ten model?
Wypełnianie próżni na konkurencyjnym rynku
Decyzja Nissana o zaoferowaniu hybrydy typu plug-in jest obecnie podyktowana presją rynkową. W 2024 r. sprzedaż samochodów marki Rogue spadła o 10%, podczas gdy sprzedaż pojazdów hybrydowych takich konkurentów jak Toyota (RAV4) i Honda (CR-V) wzrosła odpowiednio o 9% i 11%. Ponad połowa sprzedaży CR-V pochodzi obecnie z modeli hybrydowych, co pokazuje zapotrzebowanie konsumentów na opcje oszczędzające paliwo. Nissan wyraźnie pozostawał w tyle, nie mając do tej pory hybrydy w swojej ofercie.
Rogue Plug-In Hybrid wykorzystuje ten sam układ napędowy, co Outlander PHEV: czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi, zapewniający moc 248 KM i moment obrotowy 332 Nm. Akumulator o pojemności 20,0 kWh zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 38 mil (około 61 km) i całkowity zasięg 420 mil (około 676 km). Dynamika jest przyzwoita, z zauważalnym przyspieszeniem, które w niektórych sytuacjach może konkurować z pojazdami elektrycznymi.
Krajobraz hybrydowy: dlaczego to ma znaczenie
Ogólny trend w branży motoryzacyjnej jest wyraźny: konsumenci przechodzą na pojazdy hybrydowe i elektryczne. Producenci samochodów, którzy się nie dostosują, ryzykują utratę udziału w rynku. Działania Nissana mają charakter bardziej reaktywny niż proaktywny i uwzględniają fakt, że wielu potencjalnych klientów po prostu omija salony dealerskie ze względu na brak opcji hybrydowej.
Sam Nissan zdaje sobie sprawę z sytuacji: „Przynajmniej możemy powiedzieć, że mamy w ofercie hybrydę” – powiedział Panoz Pandikoutira, starszy wiceprezes i dyrektor ds. produktu Nissan Americas. Długoterminowa rentowność Rogue PHEV zależy całkowicie od reakcji rynku. W przyszłym roku Nissan podejmie decyzję, czy kontynuować produkcję obok nadchodzącej hybrydy Rogue nowej generacji.
Wspólne dziedzictwo: połączenie z Outlanderem
Rogue Plug-In Hybrid wizualnie jest podobny do Outlandera PHEV, różni się jedynie osłoną chłodnicy i plakietką. Wnętrze, w tym 9-calowy system informacyjno-rozrywkowy i 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, jest również identyczne.
Podobieństwa rodzą pytania o cenę. Nissan nie ogłosił jeszcze cen, ale oczekuje się, że będzie konkurencyjny w stosunku do innych hybryd typu plug-in, a ich cena prawdopodobnie zacznie się nieco powyżej 40 000 dolarów. Ceny Mitsubishi Outlander PHEV zaczynają się od 45 325 dolarów, więc cena Rogue prawdopodobnie będzie podobna.
Rozwiązanie tymczasowe?
Nissan Rogue Plug-In Hybrid to rozwiązanie konieczne, ale mało inspirujące dla producenta samochodów. Rozwiązuje najpilniejszą potrzebę rynku, ale jego przyszłość jest niepewna. Z prawdopodobną żywotnością wynoszącą zaledwie jeden rok modelowy, Rogue PHEV wygląda jak rozwiązanie tymczasowe do czasu pojawienia się hybrydy nowej generacji Nissana.
Model ten podkreśla znaczenie proaktywnego rozwoju produktów na szybko rozwijającym się rynku motoryzacyjnym. Producenci samochodów muszą przewidywać popyt konsumentów, a nie reagować na niego, w przeciwnym razie ryzykują pozostaniem w tyle.
