Zmodernizowany Mitsubishi Outlander PHEV powraca na rynek brytyjski w maju w cenie początkowej od 46 995 funtów. Chociaż samochód jest teraz standardowo wyposażony w siedem miejsc – funkcję wcześniej dostępną tylko w droższych SUV-ach – jego zasięg na napędzie elektrycznym jest ograniczony do zaledwie 45 kilometrów. To plasuje Outlandera na wyższym poziomie cenowym niż główni rywale, co rodzi pytania dotyczące jego propozycji wartości w rosnącym segmencie pojazdów hybrydowych typu plug-in.
Porównanie cen i zasięgu elektrycznego
Outlander PHEV jest droższy od konkurentów, takich jak Hyundai Tucson PHEV (od 40 000 funtów) i Volkswagen Tiguan PHEV (około 43 000 funtów). Oczekuje się, że nadchodząca Toyota RAV4 PHEV będzie kosztować od 40 000 do 45 000 funtów. Co ważniejsze, konkurenci ci oferują znacznie większy zasięg na napędzie elektrycznym: na przykład Toyota RAV4 PHEV może przejechać na jednym ładowaniu do 137 kilometrów. Ta różnica w zasięgu może mieć wpływ na kupujących, dla których priorytetem jest możliwość jazdy na napędzie elektrycznym.
Siedem miejsc za wysoką cenę
Standardowa siedmiomiejscowa konfiguracja Outlandera odróżnia go od wielu średniej wielkości pojazdów PHEV. Tradycyjnie taką funkcję oferują jedynie większe i droższe modele, takie jak Kia Sorento, Volkswagen Tayron i Hyundai Santa Fe. Jednak obecnie dostępne są znaczne zniżki – aż do 7 000 funtów – na hybrydę typu plug-in Hyundai Santa Fe za pośrednictwem usług takich jak Auto Express Kup samochód, co czyni go potencjalnie atrakcyjniejszą opcją dla rodzin. Wersja Diamond będzie oferować tylko pięć miejsc.
Układ napędowy i osiągi
Nowy Outlander PHEV firmy Mitsubishi łączy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 23 kWh. Taka konfiguracja zapewnia napęd na wszystkie koła i całkowitą moc 304 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (62 mil na godzinę) w mniej niż osiem sekund. Całkowity łączny zasięg szacuje się na 800 kilometrów. Układ napędowy może pracować w trybie zwiększania zasięgu (niskie prędkości, silnik jako generator) lub w trybie hybrydowym równoległym (wysokie prędkości, napęd bezpośredni ze wspomaganiem elektrycznym), co zapewnia wydajność na poziomie 108 mpg i 60 g/km w cyklach europejskich.
Wspólne technologie z Nissanem
We wnętrzu Outlandera znajduje się podwójny cyfrowy wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala, który bardzo przypomina interfejsy Nissana, w tym wbudowane mapy Google. Znane przełączniki i elementy konstrukcyjne, takie jak dźwignia zmiany biegów w stylu Qashqai, dodatkowo podkreślają współpracę Mitsubishi z Nissanem. Nie potwierdzono, czy to oprogramowanie będzie w pełni dostępne w modelach brytyjskich w momencie premiery.
Outlander PHEV stanowi krok naprzód pod względem przestrzeni, osiągów i technologii, ale jego wysoka cena w porównaniu z rywalami o większym zasięgu elektrycznym może ograniczyć jego atrakcyjność.
Outlander nowej generacji jest już od jakiegoś czasu w sprzedaży na innych rynkach, co oznacza, że jego układ napędowy jest już sprawdzony. Jednak nabywcy z Wielkiej Brytanii zapłacą wyższą cenę za opcję obejmującą siedem miejsc i wspólną technologię, poświęcając znaczny zasięg w porównaniu z alternatywami.
