Mercedes-Benz przygotowuje gruntowną odświeżenie swojego flagowego sedana Klasy S, zaplanowaną na rok 2026. Modernizacja obejmuje znaczące zmiany w nadwoziu i wnętrzu, a także nowy, wyczynowy silnik V8 z płaskim wałem korbowym, konstrukcję wcześniej zarezerwowaną wyłącznie dla topowych modeli AMG.
Duże przeprojektowanie: nowa era Klasy S
Firma opisuje aktualizację jako „najbardziej rozbudowaną w jednej generacji” dla Klasy S, która zadebiutowała w 1972 roku. Ponad 50% komponentów pojazdu zostało przeprojektowanych lub zmodernizowanych. Oznacza to znaczącą inwestycję w model, pozycjonującą go jako kluczową część ambitnego programu wprowadzenia produktu na rynek Mercedes-Benz. Prototypy przechodzą już końcowe testy drogowe, a pełna prezentacja spodziewana jest w nadchodzących tygodniach.
Płaska oś korbowa V8: moc i wydajność razem
Sercem aktualizacji jest komora silnika. Istniejący silnik V8 „M176” zostanie zastąpiony nowym silnikiem „M177”. Silnik ten, stosowany już w wyczynowych modelach AMG, takich jak S63, Aston Martin DB12, DBX i Vantage, zamiast tradycyjnej konstrukcji z osią krzyżową wykorzystuje płaski wał korbowy.
Przejście na płaską oś korbową ma kilka zalet. Płaskie wały korbowe zmniejszają tarcie wewnętrzne i umożliwiają wyższe prędkości obrotowe silnika, co skutkuje większą mocą i lepszą wydajnością. Chociaż silnik zachował tę samą 4,0-litrową pojemność skokową i podwójną turbosprężarkę, moc wyjściowa wzrosła z 496 do 530 koni mechanicznych, skracając czas od 0 do 60 mil na godzinę do około 4,0 sekundy.
Dźwięk i wydajność: wyróżniająca się aktualizacja
Różnica między silnikami V8 w kształcie krzyża i płaskimi jest najbardziej zauważalna w ich dźwięku. Silniki V8 z osią poprzeczną wytwarzają klasyczny, nierówny warkot przy niskich obrotach, podczas gdy płaskie wały korbowe zapewniają wyższy, bardziej wyrafinowany dźwięk silnika przy wysokich obrotach. Nowy silnik pojawi się po raz pierwszy w modelu miękkiej hybrydy S580, a następnie zostanie wdrożony w innych wyczynowych samochodach AMG, w tym w nadchodzącym CLE 63.
„To posunięcie pomoże zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych, ale nie kosztem energii”.
Na uwagę zasługuje decyzja o wprowadzeniu płaskiej osi korbowej w modelu S580: mówi ona o szerszym zaangażowaniu w silniki o wysokich osiągach w całej gamie luksusowych pojazdów Mercedes-Benz. Firma stara się równoważyć zyski mocy z lepszą efektywnością paliwową i niższą emisją spalin, czyniąc tę aktualizację krokiem w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości bez uszczerbku dla wrażeń z jazdy.
Odświeżenie Klasy S w roku 2026 oznacza znaczący krok naprzód dla flagowego sedana. Łącząc gruntowne przeprojektowanie z silnikiem o wysokich osiągach, Mercedes-Benz potwierdza swoje zaangażowanie w innowacje i luksus w przemyśle motoryzacyjnym.
