Mercedes-Benz stał się największym sprzedawcą hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) w Stanach Zjednoczonych, zdobywając w trzecim kwartale 18% rynku, jak wynika z ostatniej analizy Cox Automotive. Ten nieoczekiwany wynik stawia producenta luksusowych samochodów przed gigantami branży Toyotą i Jeepem, którzy posiadają odpowiednio 12% i 14% udziału w rynku.
Rynek pojazdów PHEV pozostaje mały, ale znaczący
Chociaż pojazdy PHEV stanowią skromne 1,8% całej sprzedaży nowych pojazdów w Stanach Zjednoczonych, ich wyniki ukazują kluczowe trendy w zachowaniach konsumentów w branży motoryzacyjnej. Pomimo wzrostu liczby pojazdów elektrycznych (BEV), które obecnie stanowią 10,3% nowej sprzedaży, od 2022 r. popularność pojazdów PHEV nieznacznie spadła i waha się od 1,5% do 2% całkowitej sprzedaży.
Ta stagnacja uwydatnia krytyczny problem: Wielu nabywców pojazdów PHEV nie korzysta konsekwentnie z opcji ładowania, co podkreśla rozdźwięk pomiędzy technologią pojazdu a przyzwyczajeniami konsumentów. Chociaż Mercedes-Benz oferuje 12 modeli hybrydowych typu plug-in – w tym SUV-y, sedany i wyczynowe warianty AMG – faktyczne wykorzystanie komponentu elektrycznego pozostaje niepewne.
Toyota dominuje na całym rynku pojazdów hybrydowych
Podczas gdy Mercedes-Benz jest liderem w segmencie pojazdów PHEV, Toyota w dalszym ciągu dominuje na szerszym rynku pojazdów hybrydowych z imponującym udziałem na poziomie 46%. Ta dominacja odzwierciedla wieloletnią reputację marki w zakresie technologii hybrydowej – do chwili obecnej sprzedano ponad 892 000 pojazdów hybrydowych rocznie. Tuż za nim plasuje się Honda z 18% udziałem w rynku pojazdów hybrydowych, za nią plasują się Ford (10%), Hyundai (9%) i Kia (6%).
Ta rozbieżność podważa priorytety konsumentów: Podczas gdy sprzedaż pojazdów hybrydowych Toyoty gwałtownie rośnie, pojazdy PHEV mają trudności z zyskaniem przyczepności. Wyższy koszt PHEV może nie być przeszkodą dla klientów Mercedes-Benz, którzy mogą docenić korzyści dla środowiska i potencjalne oszczędności paliwa. Model taki jak GLC PHEV, oferujący zasięg do 80 km na napędzie elektrycznym, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa na krótkich trasach.
Upadek tradycyjnych silników spalinowych
Wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów hybrydowych i elektrycznych udział pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) w dalszym ciągu maleje. Z 88% w 2022 r. pojazdy ICE stanowią obecnie 75,1% nowej sprzedaży, co wskazuje na stopniowe, ale nieuniknione odchodzenie od silników napędzanych wyłącznie benzyną.
Trend ten sugeruje, że chociaż większość konsumentów nadal preferuje samochody tradycyjne, wzrost liczby pojazdów elektrycznych i hybrydowych stale osłabia ich dominację. Rynek motoryzacyjny ewoluuje, a producenci tacy jak Mercedes-Benz czerpią korzyści z niszowych segmentów, takich jak pojazdy PHEV, podczas gdy Toyota utrzymuje swoją pozycję na rynku masowych pojazdów hybrydowych.
Podsumowując, choć rynek pojazdów PHEV pozostaje niewielki, przywództwo Mercedes-Benz pokazuje, że marki luksusowe mogą prosperować na tej przestrzeni, oferując opcje o wysokich osiągach i przyjazne dla środowiska. Trwające przejście na elektryfikację, w połączeniu ze spadkiem popularności tradycyjnych samochodów ICE, sygnalizuje znaczącą transformację w branży motoryzacyjnej.
