Maserati MCpura Cielo to nie tylko kolejny supersamochód; to odważne stwierdzenie w dobie elektryfikacji. Podczas gdy niektórzy producenci śpieszą się z wprowadzeniem hybrydowych układów napędowych, Maserati stawia na silniki spalinowe, wprowadzając zaktualizowaną wersję i tak już doskonałego MC20 z otwartym dachem. Jest drogi, a zmiany są subtelne, ale rezultatem są czyste, ekscytujące wrażenia z jazdy, którym niewielu może dorównać.
Pura Filozofia
„Pura” w nazwie to nie tylko branding; to zobowiązanie. Maserati nie chce rozcieńczać MCpury silnikami elektrycznymi ani syntetycznymi ulepszeniami. Cel jest prosty: czysty napęd na tylne koła, nieskrępowane sprzęgło i pierwotne wrażenia z jazdy, które często poświęcają współczesne supersamochody. Nie chodzi o pogoń za liczbami mocy, ale o zachowanie duszy.
Subtelne ulepszenia, duży wpływ
Na pierwszy rzut oka MCpura Cielo może wydawać się niewielką zmianą stylizacji. Zmiany są naprawdę subtelne: lekko zmodyfikowany przedni zderzak, kierownica inspirowana hardcorowym GT2 Stradale i zamiana skóry na Alcantarę we wnętrzu. Jednakże udoskonalenia te opierają się na fundamencie, który był już wyjątkowy. Klasyczne proporcje samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie pozostają ponadczasowe, a nawet w formie otwartego dachu profil pozostaje elegancki, celowy i niezaprzeczalnie włoski.
Nettuno V6: arcydzieło inżynierii
Pod maską bije serce MCpura Cielo: 3,0-litrowy silnik V6 Maserati „Nettuno”. W przeciwieństwie do konkurentów, którzy postawili na technologię hybrydową, silnik ten pozostaje całkowicie pozbawiony wspomagania elektrycznego. Wynik? 621 koni mechanicznych i 730 Nm momentu obrotowego, zapewniane ze zwinnością, której ciężsi zelektryfikowani rywale nie mogą dorównać.
Nie chodzi tylko o surową moc; Chodzi o uczucia. Nettuno wykorzystuje komorę wstępnego spalania zaczerpniętą z Formuły 1 z podwójnym zapłonem i podwójnym wtryskiem, wytwarzającą mechaniczny warkot, który brzmi celowo, a nie dopracowany. Naciśnij rozrusznik, a silnik ożyje z surową, natychmiastową intensywnością.
Dynamika jazdy: podwójna osobowość
MCpura Cielo nie tylko jeździ szybko; dostosowuje się do Twojego nastroju. Przełącznik obrotowy umożliwia przełączanie pomiędzy pięcioma trybami jazdy, z których każdy radykalnie zmienia zachowanie samochodu.
- Tryb GT: Zmienia MCpurę w wygodny cruiser. Wydech jest wyciszony, zawieszenie zmiękczone, a układ kierowniczy lżejszy, co zapewnia zaskakującą reakcję na długich dystansach.
- Tryby Sport/Corsa: Uwalnia bestię. Zawieszenie jest sztywniejsze, układ kierowniczy działa telepatycznie, a elektronika jest wyłączona, co zapewnia ostre prowadzenie i ekscytujące osiągi.
Niezależnie od tego, czy pokonujesz kręte drogi, czy jedziesz po linii prostej, MCpura zapewnia poziom informacji zwrotnej, który zwiększa pewność siebie, a nie ją zmniejsza. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,9 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 320 km/h.
Otwarte przygody
Chowany twardy dach otwiera się i zamyka w zaledwie 12 sekund, nawet przy prędkości do 50 km/h. Po opuszczeniu dachu połączenie ze ścieżką dźwiękową V6 jest jeszcze lepsze, dzięki czemu każda jazda staje się wciągającym przeżyciem zmysłowym. Panel ze szkła elektrochromowego dodatkowo zwiększa wrażenie otwartej przestrzeni, umożliwiając przełączanie między przezroczystym i nieprzezroczystym widokiem za naciśnięciem jednego przycisku.
Cena czystości
Cena MCpura Cielo od 234 890 funtów nie jest tania. Konkuruje z hybrydowymi supersamochodami McLarena i Ferrari, które mogą poszczycić się większą mocą i niższą emisją spalin. Jednak Maserati nie próbuje wygrywać na arkuszach kalkulacyjnych; walczy o sensację.
MCpura Cielo to samochód, który ma zachwycać i wystarczy kilka minut za kierownicą, aby rozwiać zimowe chmury.
W świecie zdominowanym przez cyfryzację i elektryfikację Maserati odważnie opowiada się za czystą trakcją. MCpura Cielo to coś więcej niż tylko supersamochód; to ostatnie powitanie dla nienaruszonych wrażeń z jazdy.
