Lotus zmienia swoją strategię w kierunku pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV), zaczynając od Eletre PHEV, pozycjonowanego w Chinach jako „For Me”. Posunięcie to następuje w związku ze spadkiem dostaw o 40% rok do roku, co podkreśla potrzebę zwiększenia atrakcyjności rynkowej. Eletre PHEV łączy zasięg elektryczny do 355 kilometrów z niezawodnością silnika benzynowego, oferując praktyczne rozwiązanie dla konsumentów, którzy nie są jeszcze gotowi na transport całkowicie elektryczny.
Opcje baterii i ładowania
Lotus Eletre PHEV będzie korzystał z potrójnego akumulatora NMC o mocy 70 kilowatogodzin, dostarczonego przez spółkę joint venture CATL-Geely. Ten akumulator o masie 408 kg jest również stosowany w niektórych wersjach SUV-a Zeekr 9X, co wskazuje na ogólną strategię dotyczącą platform w Grupie Geely. System wysokiego napięcia 900 V pozwala na szybkie ładowanie: od 20% do 80% w nieco ponad 8 minut. To szybkie ładowanie rozwiązuje jedno z kluczowych wyzwań związanych z przyjęciem pojazdów elektrycznych – czas ładowania.
Wydajność i opłacalność
Masa własna pojazdu waha się od 2575 do 2625 kg, co wpływa na rzeczywisty zasięg, który według standardu CLTC waha się od 345 do 355 km. W trybie hybrydowym Lotus For Me osiąga łączne zużycie paliwa na poziomie 0,06–0,07 litra na 100 km (WLTC). Nawet przy rozładowanym akumulatorze wydajność pozostaje akceptowalna – 5,98-6,10 litrów na 100 km.
Silnik i dynamika
Eletre PHEV będzie napędzany 2,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 205 kW (275 KM), który może przekazywać moc bezpośrednio na koła lub pełnić funkcję generatora ładującego akumulator podczas jazdy autostradą (około 90 minut ładowania od 30% do 80% przy prędkości 120 km/h). Lotus planuje również wykorzystać układ trójsilnikowy z Zeekr 9X Hyper, zwiększając całkowitą moc do 1030 kW (1381 KM). Taka konfiguracja zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 3 sekundy i prędkość maksymalną 230 km/h, a także uciąg do 2275 kg.
Harmonogram projektowania i wydawania
Lotus For Me zachowuje wygląd w pełni elektrycznego Eletre, włączając aktywne elementy aerodynamiczne, które generują docisk do 90 kg i współczynnik oporu powietrza 0,26. Wymiary to 5103/2019/1636 mm przy rozstawie osi 3019 mm. Samochód będzie wyposażony w chowane systemy LiDAR i opony mieszane.
Sprzedaż w Chinach rozpocznie się w styczniu 2026 r., a w Europie w pierwszej połowie 2026 r. Dyrektor generalny Lotus, Feng Qifeng, powiedział, że firma zamierza do 2028 r. przejść wyłącznie na warianty hybrydowe. To agresywne przejście odzwierciedla reakcję firmy na zmieniające się wymagania rynku i jej zaangażowanie w zapewnianie opcji hybrydowych przed pełnym przejściem na pojazdy elektryczne.
Lotus Eletre PHEV stanowi strategiczny krok w kierunku praktyczności, oferując połączenie wydajności elektrycznej i niezawodności tradycyjnego silnika. To hybrydowe podejście pozwala Lotusowi zachować konkurencyjność, dostosowując się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego.
