Land Rover przygotowuje się do znaczącego wejścia w ekstremalny świat rajdów samochodowych ze swoim nowym Defenderem Dakar D7X-R. Samochód, opracowany na potrzeby wyczerpujących Mistrzostw Świata w Rajdach Przełajowych (W2RC), oznacza powrót marki na Rajd Dakar w 2026 roku. To posunięcie to nie tylko wejście do wyścigu, ale wyraz zaangażowania Land Rovera w przesuwanie granic możliwości terenowych.
Powrót do Dakaru: dlaczego teraz?
Land Rover ma bogatą historię w zawodach terenowych, zwłaszcza w wydarzeniach takich jak Camel Trophy. Nowy Defender D7X-R czerpie z tego dziedzictwa, jednocześnie wykorzystując nowoczesną technologię rajdową. Decyzja o udziale w W2RC, a zwłaszcza w Rajdzie Dakar, jest decyzją strategiczną. Dakar jest uważany za najbardziej wymagającą imprezę sportów motorowych na świecie, wystawiającą samochody i kierowców na próbę do granic możliwości. Sukces tutaj wzmacnia reputację marki w zakresie trwałości i wydajności.
Projekt i estetyka: forma spotyka się z funkcją
Defender D7X-R wyróżnia się efektowną kolorystyką „Geopalette”, łączącą odcienie piasku, kamienia i ziemi z akwamarynową cholewką. Chociaż estetyka jest ważna, Land Rover podkreśla, że design to nie tylko piękno. Kolorystyka została zaprojektowana tak, aby harmonijnie komponować się z surowymi warunkami pustynnymi, jakim będzie poddawany pojazd.
Ulepszenia mechaniczne: zaprojektowane z myślą o wytrzymałości
Pod maską znajduje się 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, dostrojony tak, aby spełniał standardowe przepisy dotyczące stosunku mocy do masy. Pomimo ograniczeń D7X-R zachowuje znaczną moc, którą uzupełnia ośmiobiegowa skrzynia biegów o niskim przełożeniu, zapewniająca większy moment obrotowy przy niskich obrotach. Kluczowe modyfikacje obejmują ulepszone układy chłodzenia, solidną filtrację powietrza chroniącą przed piaskiem i kurzem oraz bardziej agresywny układ hamulcowy.
Zawieszenie zostało całkowicie przeprojektowane, wykorzystując jednorurowe amortyzatory z przodu i podwójne amortyzatory z tyłu, opracowane we współpracy z Bilstein, aby wytrzymać trudy długich wyścigów pustynnych. Ogromny zbiornik paliwa o pojemności 550 litrów w połączeniu z kołami zapasowymi, narzędziami, wzmocnionym pałąkiem i dodatkowymi częściami sprawia, że samochód może pokonywać duże odległości bez podparcia.
Wyścigi i technologia: zaleta trybu samolotowego
Być może najbardziej innowacyjną funkcją jest system „Tryb samolotowy”. Ten komputer pokładowy reguluje przenoszenie momentu obrotowego na koła podczas lotu, chroniąc przekładnię po wylądowaniu. Technologia ta pokazuje zaangażowanie Land Rovera w najnowocześniejszą inżynierię w ekstremalnych warunkach.
Przed nami: konkursy i testy
Zespół Defender Rally zadebiutuje D7X-R podczas wydarzenia otwierającego kalendarz W2RC na rok 2026: Rajdu Dakar w Arabii Saudyjskiej. Następnie serial przeniesie się do Portugalii, Argentyny, Maroka i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Sam wyścig Dakar będzie ostatecznym sprawdzianem wytrzymałości i osiągów samochodu.
„Defender wyrusza w nieznane – aby stawić czoła wydmom, stawić czoła upałowi i jak najlepiej wykorzystać czas” – mówi Ian James, szef zespołu Defender Rally. „Wiemy, że Dakar stanowi jedno z najtrudniejszych wyzwań w sportach motorowych, ale właśnie dlatego w niego uczestniczymy”.
Defender Dakar D7X-R reprezentuje odważny powrót Land Rovera do rywalizacji terenowej na najwyższym poziomie. Połączenie inżynierii, innowacyjnej technologii i uderzającej estetyki sprawia, że ten samochód jest poważnym kandydatem w najbardziej wymagających rajdach świata.
