Peugeot zaprezentował samochód koncepcyjny Polygon, oferujący radykalny wgląd w design i technologię, które zdefiniują następną generację popularnego supermini 208. Futurystyczna stylistyka, której pełna premiera spodziewana jest w przyszłym tygodniu, wskazuje na znaczące odejście od obecnego modelu, pchając estetykę Peugeota w niezwykle odważnym kierunku.
Najbardziej godnym uwagi elementem jest zdecydowanie „koci futurystyczny projekt” firmy Polygon. Opublikowane zdjęcie przedstawia monolityczną sylwetkę, ostro zarysowaną przez aerodynamiczną powierzchnię. Chociaż modele produkcyjne złagodzą niektóre z tych agresywnych krawędzi, Peugeot twierdzi, że ten samochód koncepcyjny obnaża podstawowe zasady, które zdefiniują jego przyszły język projektowania – taki, który obiecuje zapoczątkować nową erę dla marki.
Rewolucyjne doświadczenie w zarządzaniu
Wewnątrz Polygon reprezentuje równie uderzającą ewolucję charakterystycznej dla Peugeota filozofii wnętrza „i-Cockpit”. Skupiono się na czymś, co wydaje się być niemal produkcyjną wersją niezwykłej prostokątnej kierownicy Hypersquare, wprowadzonej po raz pierwszy w samochodzie koncepcyjnym Inception 2023.
Ten unikalny projekt wykracza poza zwykłą estetykę, ponieważ zawiera bezsterowy system sterowania – pierwszy tego typu w firmie Stellantis. Dyrektor generalny Peugeot, Alain Favey, opisuje tę innowację jako „kolejny etap w historii i-Cockpit”, podkreślając jego rolę w zapewnianiu charakterystycznych i zwinnych wrażeń z jazdy. Sugeruje, że system Hypersquare będzie ostatecznie dostępny we wszystkich modelach Peugeota po jego debiucie w modelu 208.
Favey stanowczo twierdzi, że nie jest to po prostu kwestia nowości; chodzi o szczególną interakcję między kierowcą a samochodem: „Chodzi o zwinność, która zapewni przyszłym Peugeotom bardzo specyficzne wrażenia z prowadzenia”.
Wprowadzenie technologii sterowania bez kierownicy w modelach Peugeot sygnalizuje znaczący zwrot w kierunku zaawansowanych systemów pojazdu. Posunięcie to może utorować drogę takim funkcjom, jak automatyczne utrzymywanie pasa ruchu, ulepszone możliwości wspomagania kierowcy lub jeszcze lepsze dostrojenie reakcji układu kierowniczego i informacji zwrotnych w przyszłości.
Chociaż koncepcja Polygon służy jako przykład tego, co ma nadejść, rodzi pytania o powszechną akceptację rynku dla tak radykalnych rozwiązań projektowych. Jak klienci zareagują na te futurystyczne elementy? Czy obietnica wyjątkowych wrażeń z jazdy przezwycięży początkowy sceptycyzm wobec niezwykłej kierownicy Hypersquare?
Odpowiedzi prawdopodobnie pojawią się, gdy na rynek trafi następna generacja 208, zamieniając śmiałą wizję Polygon w rzeczywistość produkcyjną.
