Jeep aktywnie słucha życzeń klientów i być może przywróci silnik Hemi V8 do swojego popularnego modelu Grand Cherokee. Posunięcie to jest następstwem podobnej decyzji siostrzanej marki Ram, która przywróciła silnik V8 w swoim pickupie 1500 ze względu na silne preferencje klientów.
Zmiana V8 i reakcja klienta
Pod szyldem Stellantis dawne marki Fiat Chrysler Automobiles początkowo starały się przejść na pojazdy elektryczne i nowe technologie silników. Jednak ta strategia nie przypadła do gustu znacznej części bazy klientów, z których wielu nadal jest wiernych tradycyjnej mocy V8. Powrót silnika V8 do Ram 1500 okazał się sukcesem, wskazując na zapotrzebowanie rynku, któremu Jeep rozważa obecnie sprostać.
Co mówi Jeep
Według Joe Aljajavila, menedżera ds. integracji pojazdów Jeepa Grand Cherokee, firma „słucha” klientów, którzy chcą powrotu do V8, i radzi im, aby „byli na bieżąco z wiadomościami”. Chociaż szczegółowe szczegóły pozostają niejasne, sygnalizuje to możliwą zmianę kierunku w oparciu o opinie konsumentów.
Historia V8 w Grand Cherokee i aktualne opcje
Obecny Grand Cherokee (WL) piątej generacji był wcześniej oferowany z 5,7-litrowym silnikiem Hemi V8, który wytwarzał 357 koni mechanicznych i 390 funtów na stopę momentu obrotowego. Jeep wycofał ten silnik w modelu dwurzędowym po 2023 r. i w modelu trzyrzędowym po 2024 r. Grand Cherokee oferuje obecnie nowy Hurricane 4 Turbo (324 KM) i Pentastar V6 (tylko model podstawowy).
Dlaczego to jest ważne?
Dla niektórych kupujących liczba cylindrów jest ważniejsza niż wartości mocy bezwzględnej. Chociaż Hurricane 4 Turbo oferuje porównywalne osiągi, wielu konsumentów nadal oczekuje dźwięku, wrażeń i prestiżu silnika V8. Potencjalny powrót Jeepa Hemi pokazuje, że producenci samochodów coraz coraz bardziej reagują na preferencje konsumentów, nawet jeśli te preferencje są sprzeczne z ogólnymi trendami branżowymi.
Gotowość Jeepa do ponownego przemyślenia gamy silników podkreśla nieustającą atrakcyjność silników V8 wśród jego lojalnych klientów. Posunięcie to pokazuje, że wraz z przejściem na elektryfikację producenci samochodów będą nadal kierować się tradycyjnymi preferencjami.
