JAC Motors przygotowuje się do wprowadzenia na rynek australijski pickupa Hunter z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV) w połowie roku, co pozycjonuje go jako bezpośredniego konkurenta najlepiej sprzedającego się modelu Shark 6 firmy BYD. Hunter twierdzi, że jest wyjątkowo oszczędny i ma większy zasięg, co może wstrząsnąć powstającym segmentem pickupów PHEV.
Wskaźniki wydajności i zasięgu
JAC Hunter zapewnia łączne zużycie paliwa wynoszące zaledwie 1,6 litra na 100 kilometrów i całkowity zasięg 1005 kilometrów – w obu przypadkach mierzonych w cyklu NEDC. To więcej niż BYD Shark 6, który osiąga 2,0 l/100 km przy 25–100% naładowania akumulatora i oferuje łączny zasięg 800 km.
Hunter łączy 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, dwa silniki elektryczne i akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 32 kWh, zapewniający łączną moc 385 kW i moment obrotowy 1000 Nm. Oferuje również zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący co najmniej 100 kilometrów, chociaż nie określono dokładnych standardów testowania tego wskaźnika. Należy pamiętać, że Hunter zawiera funkcję „pojazd do obciążenia” (V2L), która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych.
Pozycjonowanie na rynku i ceny
Dyrektor generalny JAC Motors Australia, Ahmed Mahmood, twierdzi, że Hunter dotrze „na czas i po właściwej cenie”, choć konkretne ceny nie zostały jeszcze ujawnione. Cena modelu BYD Shark 6 wynosi obecnie od 57 900 USD, GWM Cannon Alpha PHEV od 61 490 USD, a Ford Ranger PHEV od 71 990 USD. JAC stara się oferować niższą cenę przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjności.
Lokalne testowanie i dostosowywanie
Hunter przeszedł rygorystyczne testy na poligonie Lang Lang Proving Ground w Wiktorii, należącym wcześniej do Holdena. JAC współpracował także z Multimatic i byłym inżynierem podwozia Holden, Michaelem Barberem, aby poprawić prowadzenie samochodu i jakość jazdy, specjalnie dla warunków australijskich.
Podczas imprezy w Sydney JAC zaprezentował zarówno standardową wersję Hunter, jak i wersję niestandardową dla gwiazdy NRL Josha Addo-Carra, z ulepszeniami, takimi jak specjalne malowanie, zestaw do podnoszenia i dodatkowe oświetlenie. Dostosowany samochód zostanie zaprezentowany w kwietniu na Melbourne Motor Show.
Konkurencyjne środowisko
Pojawienie się Huntera dodaje kolejnego konkurenta do rosnącego australijskiego rynku pick-upów PHEV. Chery planuje dołączyć do walki pod koniec 2026 r., oferując pojazd PHEV z silnikiem wysokoprężnym oparty na koncepcji KP31, a następnie w 2027 r. pojawi się wariant PHEV z silnikiem benzynowym. Od lutego pickup JAC T9 z silnikiem wysokoprężnym sprzedał się w 221 egzemplarzach, za KGM Musso (237), ale pod względem sprzedaży wyprzedzając inne wschodzące marki, takie jak MG i LDV.
Pojawienie się Huntera sygnalizuje zwiększoną konkurencję na australijskim rynku pick-upów, ponieważ coraz więcej producentów wprowadza opcje hybrydowe, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie konsumentów na oszczędność paliwa i obniżoną emisję spalin. Sukces PHEV firmy JAC będzie zależał od jego zdolności do spełnienia wymagań dotyczących wydajności po konkurencyjnej cenie.
