Hyundai i jego luksusowa marka Genesis przeprowadzają obecnie serię poważnych akcji wycofania, które dotyczą setek tysięcy pojazdów. Wycofanie produktów wiąże się z dwoma różnymi kwestiami: usterką mechaniczną mechanizmów składania tylnych siedzeń i krytyczną awarią kotwiczeń pasów bezpieczeństwa.
Wadliwe tylne siedzenia: śmiertelne zagrożenie
Pierwsza poważna kwestia dotyczy elektrycznie sterowanych tylnych siedzeń w niektórych najwyższych wersjach wyposażenia. W następstwie doniesień o śmiertelnym wypadku z udziałem 2-letniego dziecka, a także kilku przypadkach obrażeń, Hyundai wycofuje około 68 500 modeli Palisade 2026 (edycje limitowane i kaligraficzne) w Ameryce Północnej (132 000 pojazdów na całym świecie).
Problemem jest niewystarczająca ochrona przed przyciśnięciem w silnikowym mechanizmie napędowym. Bez odpowiednich czujników wykrywających przeszkody fotelik może podczas pracy zranić lub zmiażdżyć pasażera, zwłaszcza dziecko.
Przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa: ogromna luka w ochronie
W ramach innego, większego projektu amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zidentyfikowała usterkę wpływającą na 294 128 pojazdów. To wycofanie dotyczy kotwic pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, które mogą odłączyć się od ramy siedzenia.
Dotknięte modele to m.in.:
– Geneza G90 2023–2026
– Hyundai Ioniq 6 2023–2025
– Hyundai Santa Fe 2024–2026 (w tym modele hybrydowe)
Wada wynika z uszkodzenia szybkozamykacza. Jeżeli element mocujący nie jest dobrze przymocowany do ramy siedzenia, pas bezpieczeństwa może nie być w stanie utrzymać pasażerów podczas kolizji, przez co jeden z najważniejszych elementów bezpieczeństwa pojazdu stanie się nieskuteczny.
Wyniki dochodzenia: wada fabryczna czy uszkodzenie po zakupie?
Krytycznym aspektem tego dochodzenia było ustalenie, dlaczego występowały te awarie. Po zgłoszeniach awarii pasów bezpieczeństwa w Hyundaiu Santa Fe 2025 NHTSA przeprowadziła dokładne, wielomiesięczne dochodzenie. Obejmowało to przegląd protokołów produkcji, procesów kontroli jakości i testowanie pojazdów zakupionych na lokalnych aukcjach.
Wyniki wskazują, że awarie pasów bezpieczeństwa nie są wynikiem wad produkcyjnych. Zamiast tego NHTSA stwierdziła, że uszkodzenie zespołów pasów bezpieczeństwa było spowodowane niewłaściwym demontażem lub „na siłę” konserwacją po opuszczeniu przez pojazd linii montażowej.
Badania wskazują, że uszkodzenie najprawdopodobniej powstaje podczas napraw przez osoby trzecie, modyfikacji pojazdu lub prowadzenia aukcji, podczas których technicy mogą użyć nadmiernej siły, aby uzyskać dostęp do siedzeń lub je usunąć (np. wymiana tapicerki lub okablowania).
Chociaż niektórzy mogą twierdzić, że odpowiedzialni byli dealerzy, dochodzenie nie znalazło dowodów na nieprawidłowości w procesach naprawczych w fabryce. To podkreśla rosnącą tendencję w bezpieczeństwie motoryzacyjnym: integralność pojazdu może zostać naruszona nie przez producenta, ale przez nieautoryzowany lub niewłaściwy serwis.
Rozwiązania: co powinni zrobić właściciele?
Chociaż dochodzenie wskazuje na przyczyny zewnętrzne, Hyundai i Genesis podejmują proaktywne działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów.
Rozwiązanie dla właścicieli modeli, których dotyczy problem, jest następujące:
– Właściciele powinni skontaktować się z lokalnym dealerem Hyundai lub Genesis.
– Certyfikowani specjaliści zainstalują konstrukcję wzmacniającą w celu niezawodnego mocowania elementów złącznych.
– Jeżeli istniejąca jednostka zostanie uznana za zbyt zniszczoną, zostanie całkowicie zastąpiona nową, wzmocnioną jednostką.
– Wszystkie naprawy i części zamienne są dostarczane właścicielom bezpłatnie.
Jeśli Twój samochód jest stosunkowo nowy, był serwisowany wyłącznie przez autoryzowanych dealerów i nadal znajduje się w konfiguracji fabrycznej, istnieje niewielkie ryzyko, że wystąpi w nim problem z paskiem. Jednakże właściciele pojazdów używanych lub modyfikowanych powinni natychmiast sprawdzić stan swojego pojazdu.
Wniosek
Chociaż Hyundai został oczyszczony z wad produkcyjnych w mocowaniach pasów bezpieczeństwa, skala wycofania wymaga natychmiastowych działań. Przeglądy te stanowią ważne przypomnienie, że bezpieczeństwo pojazdu zależy nie tylko od wstępnych decyzji inżynieryjnych, ale także od jakości wszystkich późniejszych napraw i modyfikacji.
