Hyundai agresywnie poszerza swoją ofertę pojazdów zelektryfikowanych w Europie, planując wprowadzenie na rynek pięciu nowych modeli w segmentach B i C w ciągu najbliższych 18 miesięcy. Premiera rozpoczyna się w kwietniu od Ioniq 3 hatchback, bezpośredniego konkurenta dla uznanych rywali, takich jak Volkswagen ID 3, Renault Megane i Peugeot e-308.
Ioniq 3: Most pomiędzy klasami
Zaprezentowany w przyciągającym wzrok Concept Three, Ioniq 3 będzie wykorzystywał architekturę Hyundaia E-GMP 400 V, tę samą platformę, na której leży Kia EV4. Ta wspólna płaszczyzna zapewnia kompatybilność opcji układu napędowego i akumulatorów, przy czym oczekuje się, że maksymalna konfiguracja zapewni zasięg około 628 kilometrów. Produkcja zaplanowano na późne lato w fabryce Hyundaia w Izmit w Turcji, a Ioniq 3 będzie umiejscowiony pomiędzy supermini Inster a crossoverem Ioniq 5, a przewidywana cena wywoławcza będzie wynosić około 35 000 funtów.
Pomimo kompaktowych wymiarów – porównywalnych z i20, ale przestrzeni wewnętrznej porównywalnej z i30 – Ioniq 3 wykorzystuje swoją w pełni elektryczną platformę, aby zmaksymalizować przestrzeń w kabinie. Dodatek umożliwi Hyundaiowi posiadanie jednej z najbardziej wszechstronnych ofert pojazdów elektrycznych, obejmującej od miejskiego Instera po dziewięciomiejscowy minivan Staria.
Poza Ioniq 3: Strategia wielu opcji
Ioniq 3 to dopiero pierwszy z serii premier. Hyundai planuje wprowadzić do połowy 2027 roku dwa kolejne pojazdy elektryczne segmentu B i C, potencjalnie obejmujące wariant przypominający SUV-a, zgodny z podejściem Kia EV4/EV3. Jednocześnie Hyundai przygotowuje znacznie zaktualizowany hatchback i30 z opcjami hybrydowymi, a także nową generację SUV-a Tucson i zaktualizowany crossover Bayon – oba planowane są wyłącznie jako hybrydy.
Strategia ta odzwierciedla świadomość Hyundaia wahań popytu na pojazdy elektryczne w Europie. Dyrektor generalny Xavier Martinet podkreślił potrzebę elastycznego podejścia z wykorzystaniem różnych układów napędowych w celu utrzymania udziału w rynku, potwierdzając, że tempo wdrażania pojazdów elektrycznych różni się znacznie w zależności od regionu.
„Elektryfikacja to słowo na dziś, ale jaki rodzaj elektryfikacji i przy jakiej prędkości? Oto najważniejsze pytanie” – powiedział Martinet. „W ciągu najbliższych kilku lat stawiamy na pojazdy hybrydowe i elektryczne”.
Szersze ambicje Hyundaia obejmują pełną elektryzację swojej europejskiej oferty do końca roku, równoważąc rozwój pojazdów elektrycznych ciągłą ofertą pojazdów hybrydowych, aby dopasować się do różnych preferencji konsumentów i warunków rynkowych. To proaktywne podejście gwarantuje, że Hyundai pozostanie konkurencyjny, gdy Europa będzie przechodzić na zrównoważoną mobilność.
