Już można zamawiać zupełnie nowego Hyundaia Ioniq 6 N, oferującego 641 koni mechanicznych w eleganckiej limuzynie za 65 800 funtów. To sprawia, że jest konkurencyjny cenowo, znacznie podcinając BMW M3 (około 25 000 funtów taniej), a jednocześnie oferując porównywalne osiągi.
Wydajność i technologia
Ioniq 6 N napędzany jest dwusilnikowym układem napędowym, który przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 257 km/h. Hyundai zaprojektował ten model dla prawdziwych entuzjastów, z akumulatorem o pojemności 84 kWh, adaptacyjnymi amortyzatorami i wirtualną skrzynią biegów, która symuluje wrażenia z jazdy tradycyjnym samochodem sportowym. Funkcja N Active Sound dodatkowo poprawia wrażenia z jazdy, symulując dźwięki silnika.
W przeciwieństwie do niektórych konkurentów oferujących rozbudowane i drogie opcje, Ioniq 6 N zapewnia prostotę konfiguracji. Kupujący mogą wybierać spośród sześciu kolorów nadwozia – w tym Performance Blue i matowego Gravity Gold – oraz dodać panoramiczny dach za 1250 funtów. Elementy premium, takie jak sportowe fotele kubełkowe pokryte Alcantarą i skórą, 20-calowe felgi aluminiowe z oponami Pirelli P Zero i charakterystyczny spojler typu „kaczy ogon” są standardem.
Projekt podwozia i ulepszenia
Opierając się na sukcesie Ioniq 5 N, który ustanowił nowy standard w zakresie osiągów elektrycznych, Ioniq 6 N ma szersze nadwozie (o 60 mm szersze niż model standardowy) i ulepszenia aerodynamiczne. Projektanci Hyundaia poszerzyli nadkola, aby pomieścić większe koła i opony, tworząc bardziej agresywną sylwetkę.
Podwozie zostało przeprojektowane, aby poprawić osiągi na torze bez utraty komfortu w codziennej jeździe. Niższy środek ciężkości i zmieniona geometria zawieszenia przyczyniają się do większej stabilności na zakrętach i przyczepności. Hyundai podkreśla, że ten model jest „dla wszystkich miłośników N” i oferuje bardziej skoncentrowane wrażenia niż Ioniq 5 N.
Zaawansowane systemy i opinie sterowników
Ioniq 6 N zawiera kilka zaawansowanych systemów optymalizujących wydajność. Należą do nich system kondycjonowania akumulatora z trybami wyścigów drag racing, sprintu i wyścigów długodystansowych, a także zaktualizowany system „N e-Shift”, który minimalizuje utratę mocy.
Hyundai wprowadził także „Active Sound+”, oferujący trzy wciągające tryby dźwięku – Ignition, Evolution i Lightspeed – zapewniające lepsze wyczucie kierowcy. „N Grin Boost” zapewnia maksymalną moc przez maksymalnie 10 sekund po naciśnięciu przycisku na kierownicy, a „N Drift Optimiser” umożliwia kierowcom dostosowanie ustawień driftu.
Ładowanie i funkcje wewnętrzne
Ioniq 6 N wykorzystuje architekturę elektryczną 800 V, która zapewnia ultraszybkie ładowanie z mocą do 260 kW. Pozwala to na naładowanie akumulatora do 80% w około 18 minut, zapewniając zasięg 486 kilometrów.
Wewnątrz kabiny znajdują się sportowe fotele kubełkowe z podświetlanymi logo N, oświetlenie Ambiente oraz dwuekranowy system informacyjno-rozrywkowy z menu marki N. „N Track Manager” umożliwia kierowcom analizowanie danych o torze, porównywanie czasów okrążeń i tworzenie własnych tras w celu monitorowania wydajności.
Hyundai udowodnił swoje zaangażowanie w tworzenie pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach. Ioniq 6 N to nie tylko mocny samochód elektryczny, to dobrze zaprojektowana maszyna zaprojektowana, aby bezpośrednio konkurować z uznanymi producentami samochodów sportowych, takimi jak BMW. Dzięki konkurencyjnym cenom i kompleksowemu zakresowi funkcji Hyundai przesuwa granice wydajności pojazdów elektrycznych.
