Błąd oprogramowania powoduje wyłączenie deski rozdzielczej i ekranów informacyjno-rozrywkowych w ponad 65 000 pojazdów elektrycznych Honda Prologue i Acura ZDX, co powoduje wycofanie ich z rynku w Stanach Zjednoczonych. Problem wynika z usterek w module sterowania radiowego (RCM), przez co kierowcy mogą pozostać bez ważnych informacji, takich jak prędkość czy dostęp do kamery cofania.
Istota problemu
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wydała zawiadomienie opisujące sześć odrębnych błędów oprogramowania w RCM, które mogą zakłócać transmisję informacji do tablicy rozdzielczej i wyświetlacza centralnego. Oznacza to, że kierowcy mogą stracić widoczność kluczowych wskaźników jazdy, w tym świateł prędkości i ostrzegawczych, a kamera cofania może nie działać po włączeniu biegu wstecznego. Honda twierdzi, że nie zgłoszono żadnych obrażeń ani zgonów związanych z tym problemem, ale zgłoszono 148 roszczeń gwarancyjnych.
Których modeli to dotyczy?
Wycofanie obejmuje znaczną część partii produkcyjnych ZDX i Prologue:
- Acura ZDX (2024): 19 573 egzemplarze wyprodukowane między 19 grudnia 2023 r. a 22 stycznia 2025 r. W szczególności Acura zaprzestała produkcji ZDX zaledwie rok po premierze ze względu na słabe osiągi.
- Honda Prologue (2024): 45 562 egzemplarze wyprodukowane między 10 października 2023 r. a 21 grudnia 2024 r.
Honda szacuje, że ten problem będzie dotyczył około 1% wycofanych pojazdów, ale zapobiegawczo wycofanie dotyczy wszystkich pojazdów w określonych odstępach czasu.
Co właściciele powinni wiedzieć
Dealerom polecono aktualizację oprogramowania RCM w celu skorygowania błędów przetwarzania. Właściciele pojazdów, których dotyczy problem, zostaną powiadomieni od 20 kwietnia i zachęca się ich do jak najszybszego zaplanowania serwisu. Celem poprawki jest zapobieganie awariom transmisji danych powodującym problemy z wyświetlaniem.
Kontekst i implikacje
Wycofanie pojazdów podkreśla wyzwania, przed którymi stają producenci samochodów w związku z szybkim zwiększaniem produkcji pojazdów elektrycznych, szczególnie w przypadku systemów intensywnie korzystających z oprogramowania. Krótki cykl życia ZDX i słaba sprzedaż Prologu sugerują, że Honda i GM będą musiały ponownie przemyśleć swoją strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych. Błędy w oprogramowaniu w krytycznych systemach, takich jak wyświetlacze, stanowią coraz większy problem, ponieważ pojazdy stają się coraz bardziej zależne od interfejsów cyfrowych, co podkreśla znaczenie solidnej kontroli jakości i możliwości aktualizacji bezprzewodowej.
Ten incydent pokazuje, że nawet w przypadku zaawansowanej technologii luki w oprogramowaniu mogą zakłócać podstawowe funkcje pojazdu, rodząc pytania o długoterminową niezawodność i zaufanie klientów.
