Honda Prelude powraca do Australii po 25 latach przerwy, wskrzeszając nazwę, która od 1978 roku jest synonimem najnowocześniejszych coupe. To nie tylko odrodzenie, ale kontynuacja tradycji innowacji Hondy, która była pionierem technologii takich jak VTEC i układ kierowniczy z napędem na wszystkie koła w modelach produkcyjnych. To nie tylko premiera nowego samochodu, ale przebudzenie dziedzictwa, które ukształtowało australijską scenę entuzjastów i położyło podwaliny pod jej renesans.
„Prelude nawiązuje do rzadkiego połączenia nostalgii i wydajności, ciesząc się szerokim zainteresowaniem wśród pokoleń klientów Hondy, zarówno starych, jak i nowych” – mówi Robert Thorpe, dyrektor Honda Australia. Aby zrozumieć ten szum, spójrzmy wstecz na pięć pokoleń, które stworzyły tę reputację.
Pierwsze pokolenie (1978–1982): Fundacja
Oryginalne Prelude pojawiło się w 1978 roku, ustanawiając szablon dla tego, co stało się charakterystycznym coupe Hondy. Oparty na podwoziu Accord, przedkładał konstrukcję i niezawodność zorientowaną na kierowcę ponad samą wydajność. Choć obecność w Australii była ograniczona, wyróżniał się fabrycznymi włazami, atrakcyjnymi dla młodszych nabywców poszukujących sportowego, a zarazem ekonomicznego transportu. Ta generacja przygotowała scenę: coupe plasowało się ponad standardowymi sedanami na rzecz praktyczności i umiarkowanych osiągów.
Druga generacja (1983–1987): Ostrzenie
Druga generacja Prelude oznaczała znaczący krok naprzód. Wysuwane reflektory stały się charakterystycznym elementem projektu, a układ wtrysku paliwa PGM-FI Hondy stał się standardem. Wprowadzono układy przeciwblokujące, kolejną nowość w Hondzie. Uznanie w Australii rosło, choć pozostało niszowe. Połączenie napędu na przednie koła, ulepszonego zawieszenia i ostrzejszego wyglądu uczyniło go konkurencyjnym na powstającym rynku sportowych coupe. Ta generacja ugruntowała status Prelude jako prawdziwej sportowej Hondy, a nie tylko stylowej pochodnej.
Trzecia generacja (1988–1991): innowator
Prelude trzeciej generacji (1988) pozostaje dla wielu entuzjastów punktem kulminacyjnym. Pomimo importu skromnej liczby samochodów do Australii, wprowadził rewolucyjne technologie, takie jak układ kierowniczy z napędem na cztery koła (4WS) i zawieszenie z podwójnymi wahaczami, zapewniające wyjątkowe prowadzenie. Wydajność poprawia się dzięki 2,0-litrowym silnikom DOHC. Połączenie przystępności cenowej, doskonałości inżynieryjnej i sportowych osiągów sprawiło, że stał się ulubieńcem entuzjastów jazdy i nadal cieszy się dużą popularnością.
Czwarta generacja (1992–1996): poprawa
Prelude czwartej generacji (1992) podniosło poprzeczkę jeszcze wyżej. Wysuwane reflektory zastąpiono stałymi, poprawiono aerodynamikę i poprawiono komfort w kabinie. Zaawansowane funkcje, takie jak silniki VTEC i ulepszone zawieszenie, zapewniły równowagę między użytecznością a wydajnością. Jednak kurczący się rynek dwudrzwiowych coupe i konkurencja ze strony zamienników z napędem na tylne koła stworzyły problemy. Mimo to czwarta generacja ugruntowała reputację Prelude jako samochodu charakteryzującego się doskonałym prowadzeniem i integralnością techniczną.
Piąta generacja (1997–2001): wersja ostateczna
Piąta i ostatnia generacja (1997) charakteryzowała się agresywną stylistyką i technologiami, takimi jak opracowany przez Hondę system aktywnego wektorowania momentu obrotowego (ATTS), poprawiający dynamikę na zakrętach. Pomimo swoich zalet, spadająca sprzedaż doprowadziła do jego upadku w 2001 roku. Oznaczało to koniec ery oryginalnego Prelude w Australii, ale dziedzictwo w zakresie osiągów, udoskonalenia podwozia i kultury klubowej utrzymało nazwę przy życiu.
Powrót nowej generacji Prelude w 2026 roku dopełnia tę historię. Opisane powyżej pięć generacji stanowi podstawę tego, co według Hondy będzie znaczącą przyszłością marki na rynku lokalnym. To nie tylko odrodzenie, ale kontynuacja dziedzictwa zbudowanego na innowacjach, osiągach i głębokich kontaktach z entuzjastami jazdy.
