Japońscy producenci od wielu lat produkują motocykle znane ze swojej niezawodności i łatwości obsługi. Jednak niewielu łączy te cechy z prawdziwą przydatnością do jazdy turystycznej tak skutecznie, jak Honda NT1100. W segmencie, w którym motocykle dalekobieżne często rezygnują z codziennej praktyczności, model ten wyróżnia się jako doskonały wybór.
Most między klasami: Sport Tourer spotyka się z codziennym motocyklem
NT1100 to nie tylko kolejny rower turystyczny, to crossover zaprojektowany z równym powodzeniem do pokonywania długich dystansów na szlaku i dojazdów do miasta. To znacząca zaleta w segmencie, w którym wielu turystów czuje się niezręcznie w środowisku miejskim. Wyprostowana pozycja za kierownicą, zawieszenie o dużym skoku i silnik o dużym momencie obrotowym – w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów – czynią go niezwykle wszechstronnym.
Kluczowe funkcje i cena
Honda NT1100 DCT kosztuje 11 999 dolarów. Stawia to go w bezpośredniej konkurencji z samochodami typu SUV średniej wielkości klasy premium, ale często oferuje porównywalny poziom wyposażenia standardowego za niższą cenę. Honda osiąga ten cel, korzystając z istniejących części, co zapewnia kierowcy doskonały stosunek jakości do ceny.
Silnik i wydajność
Sercem modelu NT1100 jest dwucylindrowy silnik o pojemności 1084 cm3 i 270 stopniach, zapożyczony z modeli Africa Twin i Rebel 1100. Silnik ten wytwarza 100 koni mechanicznych przy 7500 obr/min i 111 Nm momentu obrotowego przy 5500 obr/min. Krzywa momentu obrotowego jest szeroka, co ułatwia prowadzenie w różnych warunkach jazdy. Kompaktowe wymiary silnika — dzięki systemowi Unicam SOHC Hondy — przyczyniają się do nieco niższej wysokości siedzenia.
Przekładnia DCT: zmiana zasad gry
Główną cechą NT1100 jest sześciobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT). Ta automatyczna skrzynia biegów umożliwia kierowcy wybór pomiędzy w pełni automatyczną zmianą biegów a sterowaniem ręcznym za pomocą łopatek zmiany biegów na kierownicy. System jest na tyle dopracowany, że można czuć się naturalnie zarówno w ruchu miejskim, jak i na otwartej drodze.
Podwozie i obsługa
W modelu NT1100 zastosowano półpodwójną ramę kołyski, również wywodzącą się z modelu Africa Twin, którą Honda zoptymalizowano do użytku drogowego. Rower wyposażony jest w odwrócony widelec Showa o średnicy 43 mm z regulowanym napięciem wstępnym i skokiem 139 mm. Z tyłu zastosowano zawieszenie Pro-link o podobnej możliwości regulacji i skoku. 17-calowe felgi aluminiowe i czterotłoczkowe hamulce promieniowe zapewniają pewne prowadzenie i skuteczność hamowania.
Wymiary i waga
NT1100 to pełnowymiarowy motocykl o długości całkowitej ponad 220 cm, rozstawie osi 153 cm i prześwicie 17,5 cm. Wysokość siedzenia wynosi 82 cm, a motocykl z pełnym zbiornikiem o pojemności 18,9 litra waży 248 kg. Te parametry pozycjonują go jako wydajną, ale niezbyt potężną platformę podróżną.
Technologie i funkcje
NT1100 jest wyposażony w 6,5-calowy ekran dotykowy TFT z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, a także łączność Bluetooth i integrację z systemem nawigacji. Dodatkowy ekran LCD wyświetla ważne informacje bez zmuszania kierowcy do przeglądania menu na ekranie głównym. Ręcznie regulowany owiewka zwiększa komfort.
Konkurenci: Honda kontra Yamaha
Głównym konkurentem NT1100 jest Yamaha Tracer 9, który kosztuje o 500 dolarów więcej, ale oferuje większy silnik i bardziej agresywną stylistykę. Choć Tracer 9 wyróżnia się sportowym charakterem, skrzynia biegów DCT Hondy i komfort pasażerów zapewniają mu przewagę w codziennym użytkowaniu. BMW F 900 XR i Triumph Tiger 900 GT również konkurują w tym segmencie, ale oba są modelami europejskimi z wyższymi cenami.
Honda NT1100 wyróżnia się rzadkim połączeniem przydatności w trasie, praktyczności na co dzień i przystępnej ceny. To rower, który nie wymaga kompromisów, co czyni go idealnym wyborem dla rowerzystów, którzy chcą tego, co najlepsze z obu światów.
