Ford poszerza swoją ofertę pojazdów elektrycznych (EV), wprowadzając F-Line E, swoją pierwszą w pełni elektryczną ciężarówkę o dużej ładowności. Pomimo niedawnych cięć w niektórych celach związanych z pojazdami elektrycznymi, wprowadzenie to świadczy o ciągłych inwestycjach w elektryfikację pojazdów komercyjnych. F-Line E nie jest jeszcze przeznaczony dla odbiorców detalicznych; zamiast tego jest przeznaczony do ciężkich zastosowań komercyjnych w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Azji za pośrednictwem Forda Otosan, spółki joint venture pomiędzy Fordem i Koç Holding.
Moc i zasięg
F-Line E jest dostępny w dwóch konfiguracjach: 4×2 i 6×2. Większy model 6×2 jest wyposażony w cztery akumulatory niklowo-manganowo-kobaltowe o pojemności 98 kWh, co daje łącznie 392 kWh (pojemność użytkowa 314 kWh), co zapewnia zasięg do 300 km. Rozwija moc 415 KM. Z. i moment obrotowy 1010 Nm w normalnym trybie jazdy, osiągający maksymalną moc 523 KM. Z. i 1821 funtów na stopę. Model 6×2 obsługuje również szczytowe prędkości ładowania do 285 kW.
Mniejsza wersja 4×2 jest wyposażona w trzy akumulatory (łącznie 294 kWh, 235 kWh pojemności użytkowej) o zasięgu do 250 km. Napędza go słabszy silnik rozwijający moc 315 KM. s., o mocy maksymalnej 389 KM. s. i obsługuje prędkość ładowania do 213 kW. Obydwa modele mają maksymalną prędkość maksymalną 56 mil na godzinę (90 km/h).
Zaprojektowany z myślą o wszechstronności
Ford Trucks kładzie nacisk na możliwości adaptacyjne modelu F-Line E. Jest on przeznaczony do usług dostawczych, usług komunalnych i zastosowań specjalistycznych, takich jak zbiórka odpadów. Modułowa konstrukcja wózka pozwala na łatwe dostosowanie go do konkretnych zastosowań bez większych modyfikacji. Takie podejście sprawia, że jest ono odpowiednie dla firm, które potrzebują elastycznego rozwiązania EV do swoich potrzeb operacyjnych.
Strategia hybrydowa: pojazdy elektryczne i silniki spalinowe
Premiera F-Line E wiąże się z unowocześnieniem linii tradycyjnych silników spalinowych Forda. Oczekuje się, że zmodernizowany F-Max, wyposażony w silnik o pojemności 12,7 litra na rok 2025, zmniejszy zużycie paliwa o 11 procent. Pokazuje to strategiczne podejście Forda zarówno do elektryfikacji, jak i* udoskonaleń istniejącej oferty silników spalinowych (ICE). Ta podwójna ścieżka odzwierciedla rzeczywistość, w której pomimo postępu technologii pojazdów elektrycznych pojazdy ICE pozostają niezbędne w wielu zastosowaniach komercyjnych.
F-Line E stanowi dla Forda znaczący krok w kierunku ciężkich elektrycznych samochodów ciężarowych, ale ograniczony rynek początkowy i jednoczesny rozwój rozwiązań ICE wskazują na ciągłą transformację, a nie natychmiastową przebudowę przemysłu samochodów użytkowych.
