Przejście Audi na pięciodrzwiowe sedany i kombi z gamy A5 i RS5 pozostawiło wielu entuzjastów z niedosytem. Choć jest to pragmatyczne z punktu widzenia sprzedaży, decyzja ta skutecznie eliminuje rzeźbę dwudrzwiowego coupe – chyba że policzysz renderingi cyfrowe. Niezależny artysta Sugar Design wkroczył, aby zaoferować dokładnie to, czego pragnie wielu fanów: wizję Audi RS5 Coupe 2026, bezpośredniego konkurenta BMW M4, którego zbudowania samo Audi nie chce.
Sen entuzjasty
Renderingi to nie tylko puste fantazje; jest to logiczna kontynuacja obecnego języka stylistycznego generacji Audi B10. Agresywny przód z większymi wlotami powietrza, ostrymi reflektorami LED i poszerzonymi nadkolami pozostaje niezmieniony. Kluczową różnicą jest węższa i bardziej skoncentrowana sylwetka dwudrzwiowego nadwozia.
W profilu transformacja jest najbardziej widoczna. Krótszy rozstaw osi, dłuższe drzwi i ostro nachylona linia dachu nadają coupe klasyczną, sportową sylwetkę. W tylnej części nadwozia zachowano muskularne nadkola sedana i agresywny dyfuzor, uzupełnione charakterystycznymi dla Audi owalnymi rurami wydechowymi. To jest obecny RS5 destylowany w formie, którą wielu nadal preferuje.
Wydajność pozostaje niezmieniona
Gdyby było prawdziwe, odziedziczyłby istniejący hybrydowy układ napędowy typu plug-in: łączną moc 630 KM (470 kW/639 KM) i moment obrotowy 609 Nm. Ta konfiguracja łączy 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, zintegrowany silnik elektryczny i akumulator o pojemności 25,9 kWh. Napęd na wszystkie koła quattro Audi, wyposażony w elektromechaniczny rozkład momentu obrotowego i specjalny tryb driftu, zapewnia maksymalną przyczepność lub kontrolowany dryft, według potrzeb.
Mimo bardziej eleganckiej bryły nie byłby lekki. Sedan RS5 waży już 5192 funtów; Avant jest jeszcze cięższy. Coupe prawdopodobnie straci trochę na wadze, ale nadal pozostanie znacznie cięższe niż wcześniejsze generacje RS5. Kompromis? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 3,6 sekundy i prędkość maksymalna 285 km/h.
Dziedzictwo i przyszłość Audi Sport
Historia RS5 rozpoczęła się w 2010 roku wraz z wolnossącym silnikiem V8, silnikiem, który zdefiniował kolejną erę osiągów Audi. W 2017 roku generacja B9 przeszła na silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, przedkładając moment obrotowy nad dramatyzm. Gama została poszerzona o wersję Sportback, która okazała się popularna wśród kupujących poszukujących praktyczności.
Najnowsza generacja B10 podwaja zmiany, wprowadzając hybrydowy napęd plug-in i RS5 Avant, który skutecznie za jednym zamachem zastępuje zarówno RS4, jak i RS5. Audi potwierdza, że nadchodzące elektryczne sportowe coupe, Concept C, będzie kontynuacją ducha modeli TT i R8. Model ten będzie jednak wyłącznie elektryczny, pozbawiając tradycjonalistów opcji dwudrzwiowego silnika spalinowego.
Rynek przemówił: podczas gdy Audi upraszcza swoją ofertę, popyt na wyczynowe coupe z silnikiem spalinowym pozostaje duży. Ten render pokazuje, że formuła wciąż rezonuje, nawet jeśli sama firma zmierza w innym kierunku.
