Najnowszy elektryczny SUV Porsche, Cayenne Turbo Electric, zaskakująco pokonuje kultowe 918 Spyder w czasie 0–100 km/h. Firma zorganizowała wyścig dragsterów pomiędzy dwoma modelami, aby zademonstrować natychmiastowe przyspieszenie silników elektrycznych nawet w cięższych samochodach.
Zmiana czasu przyspieszania
Kiedy w 2013 roku na rynek wprowadzono 918 Spyder, było to najszybsze seryjne auto Porsche, przyspieszające od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy. Teraz Cayenne Turbo Electric, ważący 2645 kg, notuje ten sam czas, pomimo znacznie większej masy. Osiągi elektrycznego SUV-a podkreślają fakt, że silniki elektryczne zapewniają natychmiastowy moment obrotowy, aby skompensować dodatkową masę.
Jednak 918 Spyder nadal ma przewagę przy wyższych prędkościach. Do 200 km/h osiąga w 7,3 sekundy, czyli o jedną dziesiątą sekundy szybciej niż Cayenne Turbo Electric. Sugeruje to, że chociaż przyspieszenie elektryczne jest mocne, tradycyjne supersamochody zachowują przewagę pod względem ogólnej prędkości.
Elektrownia Porsche
Cayenne Turbo Electric wytwarza 846 KM, co czyni go najmocniejszym Porsche, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Jednak nawet przy tej mocy nie jest to najszybsze Porsche. Taycan Turbo GT z pakietem Weissach przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,2 sekundy, a Taycan Turbo S w 2,4 sekundy.
To pokazuje, że największe przyspieszenie Porsche osiąga obecnie w dedykowanych elektrycznych samochodach sportowych, a nie w cięższych SUV-ach. Firma zdaje się to dostrzegać, ponieważ nie zaangażowała się jeszcze w produkcję Mission X, w pełni elektrycznego koncepcyjnego hipersamochodu zaprezentowanego w 2023 roku.
Przyszłość wydajności Porsche
Niechęć Porsche do podjęcia wyzwania Mission X odzwierciedla szersze trendy na rynku pojazdów elektrycznych, gdzie popyt na pojazdy elektryczne o wysokich osiągach nie spełnił początkowych oczekiwań. Jednocześnie firma w dalszym ciągu inwestuje w silniki spalinowe, co sugeruje, że pełne przejście na napęd elektryczny może być bardziej odległe, niż oczekiwano.
Jeśli Porsche rzeczywiście opracuje elektrycznego następcę 918 Spyder, cele będą ambitne: ustanowienie nowego rekordu na torze Nürburgring, osiągnięcie stosunku mocy do masy 1:1 i przekroczenie siły docisku 911 GT3 RS. Tymczasem Cayenne Turbo Electric stanowi mocne przypomnienie, że napęd elektryczny szybko zmienia krajobraz wydajności Porsche.
Pojedynek pomiędzy 918 Spyder i Cayenne Turbo Electric uwydatnia zasadniczą zmianę w hierarchii osiągów Porsche, a samochody elektryczne stanowią obecnie wyzwanie nawet dla najbardziej kultowych supersamochodów marki.
