BYD, mająca już ugruntowaną pozycję jednej z dziesięciu największych marek motoryzacyjnych w Australii, strategicznie koncentruje się na sprzedaży flotowej, aby umocnić swoją pozycję w pierwszej piątce. Firma zdaje sobie sprawę, że sprzedaż hurtowa stanowi znaczące 35% całkowitego australijskiego rynku nowych samochodów, czyli segmentu, w którym uznani producenci samochodów już otrzymują znaczną część swojego wolumenu.
Możliwości sprzedaży hurtowej: stabilność i całkowity koszt posiadania
Według Stephena Collinsa, dyrektora operacyjnego BYD Australia, dla odbiorców hurtowych priorytetem jest niezawodność i długoterminowa efektywność kosztowa. W przeciwieństwie do konsumentów prywatnych, floty korporacyjne i rządowe wymagają pojazdów zapewniających przewidywalne osiągi przez cały okres ich użytkowania. Koncentracja na „całkowitym koszcie posiadania” czyni z nich stabilną i cenną bazę klientów. Sprzedaż hurtowa stanowi obecnie około 10% wolumenu BYD w Australii, a wielkość tę firma zamierza znacznie zwiększyć.
Dominacja nabywców prywatnych i zmiana strategii
Historycznie rzecz biorąc, BYD skupiało się na prywatnych nabywcach. W zeszłym roku przeważająca 82,8% z 52 415 sprzedaży w Australii przypadła osobom prywatnym – znacznie więcej niż w przypadku jakiejkolwiek innej dużej marki, w tym GWM (62,5%) i Mazda (59,7%). Choć silna baza detaliczna jest zaletą, firma dostrzega potrzebę zrównoważenia jej bardziej agresywnym atakiem na sektor hurtowy.
Sukces pickupa Shark 6, w ramach którego 86,1% sprzedaży pochodzi od prywatnych nabywców, uwypukla tę nierównowagę. Z kolei standardy branżowe, takie jak Toyota HiLux i Ford Ranger, sprzedają około 20–25% swojego wolumenu osobom prywatnym.
Rozwiązywanie problemów odbiorców hurtowych: części zamienne, serwis i infrastruktura
BYD aktywnie zajmuje się kluczowymi problemami klientów hurtowych, takimi jak dostępność części, koszty napraw i długoterminowa wartość rezydualna. Firma aktywnie inwestuje w swoją sieć serwisową, dążąc do utrzymania dostępności części na poziomie 95%, co wspierają nowe magazyny w Melbourne i planowana ekspansja na inne stany. Inwestycja ta pokazuje zaangażowanie w niezawodne wsparcie dla flot wielkogabarytowych.
Nowe modele i ambitne cele wzrostu
Wprowadzenie tańszych pojazdów elektrycznych (EV), takich jak Atto 1 i Atto 2, a także hybrydy typu plug-in Sealion 5, jeszcze bardziej zwiększy atrakcyjność BYD w oczach odbiorców hurtowych. Potencjalne wprowadzenie na rynek wersji pickupa Shark 6 z kabiną i podwoziem może zwiększyć popyt ze strony flot.
Patrząc w przyszłość, BYD zamierza w ciągu najbliższych 12–18 miesięcy znaleźć się w pierwszej trójce sprzedawców w Australii, wyprzedzając uznanych rywali, takich jak Mazda, Kia i Hyundai. Ten agresywny wzrost jest wspierany przez stały dopływ nowych produktów i strategiczne skupienie się na zdobyciu większego udziału w lukratywnym rynku hurtowym.
Przejście BYD na sprzedaż hurtową to wykalkulowane posunięcie mające na celu ustabilizowanie wzrostu i wzmocnienie jej pozycji na konkurencyjnym australijskim rynku motoryzacyjnym. Ta strategiczna zmiana, w połączeniu z ciągłymi inwestycjami w infrastrukturę i rozwój produktów, pokazuje zaangażowanie firmy w długoterminową dominację na rynku.
